Az unió tagállamai fokozatosan térjenek át a távolság alapú autópályadíjak megállapítására és vezessék ki az időalapú matricarendszert a nehézgépjárművek, a 3,5 tonna feletti buszok és távolsági buszok, valamint a 3,5 tonna alatti könnyű tehergépjárművek és a személygépkocsik esetében is – ezt javasolta az Európai Bizottság az úgynevezett Euromatrica irányelvek tervezetében. Deli Andor szerint tagállami hatáskörben kell hagyni az autópályadíjak meghatározását.

A vajdasági fideszes EP-képviselő felhívta a figyelmet, hogy nem tartja jó megoldásnak, hogy a buszok azonos elbírálásban részesüljenek a nehézgépjárművekkel. Magyarázata szerint a buszok nagyban hozzájárulnak a dugók és a torlódás elkerüléséhez, a tömegközlekedés fontos és szerves részei, főleg azokban a tagállamokban, amelyekben a vasúti közlekedés kevésbé fejlett. „Mivel a buszok használati módja eltér más nehézgépjárművekétől és a környezeti hatásuk is kedvezőbb, ezért nagyobb teret kell hagyni a tagállamoknak, hogy maguk döntsenek a díjszabásról” – fogalmazott az erről szóló vitában az Európai Parlament közlekedési és turisztikai szakbizottságában, ahol ezen a héten tárgyalják az első mobilitási csomaghoz beérkezett módosító indítványokat.
A személyautókkal kapcsolatban még óvatosabbnak kell lenni – mondta Deli Andor. Szerinte nem elfogadható, hogy ebben a körben kötelező legyen a távolságalapú díjak alkalmazása. Véleménye szerint ez a megoldás jelentős többletköltséget jelentene az autósoknak, ami ahhoz vezethet, hogy elkerülik az autópályákat és a regionális utakra terelődik át a forgalom. Ez növelné a torlódásokat, veszélyeztetné a közlekedésbiztonságot és a levegőszennyezést.
A jelenlegi uniós szabályozás szerint minden tagállam maga dönthet arról, hogy kíván-e útdíjat bevezetni, és ha igen, milyen járművekre és milyen díjbeszedési módszer alkalmazásával. Egyes tagállamok távolságalapú útdíjrendszert, mások pedig időalapú matricarendszert alkalmaznak. Bizonyos tagállamok egyáltalán nem vetnek ki útdíjat.
A vajdasági fideszes képviselő az EP közlekedési szakbizottságának autópályadíjakkal kapcsolatos vitájában úgy értékelte, hogy az Európai Bizottság javaslata túlságosan leszűkíti a tagállamok hatáskörét az autópályadíjak meghatározásában. „A tagállamoknak nagyobb rugalmasságra van szükségük, hogy a szociális és gazdasági viszonyokat, polgáraik és vállalkozásaik érdekeit figyelembe véve határozhassák meg a díjszabás módját és mértékét.”
„Mint legkedvezőbb megoldás, a szubszidiaritás elvével összhangban a döntés a díjszabás módjáról és mértékéről tagállami hatáskör kell, hogy maradjon” – fogalmazott a képviselő.