Szerda este befejeződött a csaknem egy hete tartó sztrájk a győri Audi gyárban, ami a Volkswagen konszern több vállalatánál is munkaszünethez vezetett.
A Volkswagen konszernhez tartozó Audi győri leányvállalata átlagosan mintegy 9000 motort gyárt naponta, melyeket a VW 32 járműgyártó üzemébe szállítanak. Azokban a gyárakban részben vagy teljesen leállt a munka a győri sztrájk miatt. Ezek közé tartozik pozsonyi, ahol a VW Tuareg terepjárót, a Porsche Cayenne és az Audi Q7 kocsikat gyártják, de a lipcsei Porsche is, ahol a Panamera és a Macan márkákat szerelik össze.
A Volkswagen szóvivője ennek ellenére cáfolta, hogy a konszern a győri gyár sztrájkja miatt válságba került volna: „A gyártás a legtöbb Volkswagen telephelyen változatlanul folyik” – mondta és hozzáfűzte, hogy az érintett telepeken a gyártás tervezést és a logisztikát a körülményekhez alkalmazták, s ezáltal olyan modellvariációk gyártását helyzték előtérbe, amelyek aggregátumai más helyekről érkeznek és ezért a gyártás rendelkezésére állnak.
De ez mégsem volt mindenhol így. Ingolstadtban például több napon keresztül szünetelt a munka.
A győriek követelése
Az Audi Hungária Független Szakszervezet (AHFSZ) maratoni csatát vívott. A versenyszférában Magyarországon soha nem látott hosszúságú munkabeszüntetés, amelyben több mint tízezer dolgozó vett részt, csaknem egy hétig tartott és szerda este sikeresen zárult. A dolgozók alapbére a megyezés alapján 18 százalékkal, de minimum 75 ezer forinntal emelkedik idén januártól. Ennek fejében viszont az éves cafetériakeret az eddigi 620 ezer forintról 400 ezer forintra csökken 2019-ben és 2020-ban.
Ezenkívül a szakszervezetnek sikerült elérnie, hogy a jubileumi bónusz a tizenötödik évben is járjon. Így a tizedik, cégnél töltött évben egyszeri százezer, a tizenötödik évben százötvenezer, a huszadik évben pedig kettőszázezer forintos jutalmat kapnak majd a dolgozók.
Sikeres volt a szakszervezet szabadságokkal kapcsolatos követelése is: idén május 1-től minden munkavállaló számára jár a havi egy szabad hétvége.
A bérmegállapodás 2020. március 31-ig érvényes.
Ez volt a határ
„Elmentünk a falig. Az utóbbi napokban rendkívül sűrűn tárgyaltunk a munkaadóval, és látszott, hogy ennél többet nem tudunk elérni” – értékelte a budapesti Népszavának Csalogány György, az AHFSZ elnökhelyttese. „A dolgozók is jelezték már, hogy elfáradtak, a sztrájkbizottság ezért a szerdai ajánlatnál úgy döntött: itt kell megállni” – tette hozzá.
Csalogány arról is beszámolt, hogy az elmúlt napokat csodaként élték meg. „Sok félelem volt bennünk, mert ilyet előttünk senki sem csinált Magyarországon. Egy kis, kilencfős csapatként szerveztük meg a sztrájkot, de a dolgozók végig mögöttünk álltak. Óriási támogatás volt mögöttünk, felemelő érzés volt” – mondta és hangsúlyozta, hogy a szakszervezetnek az volt a legfontosabb, hogy a 18 százalékos, de legalább 75 ezer forintos alapbéremelést sikerüljön elérni. Szerinte ez azért volt fontos, mert sok Audi dolgozó esetében a 75 ezer forintos emelés nagyobb összeget jelent, mint a 18 százalékos béremelés, ami azt jelenti, hogy a legalsóbb kategóriákban több mint 20 százalékos lesz a javulás.
Mik a következmények?
A bajorországi fémmunkások szakszervezete – az IG Metall – kiállt az AHFSZ követelése mellett, amit azzal indokolt, hogy a győri autógyár dolgozóinak fizetése átlagban havi 370 ezer forintot, azaz kb. 1200 eurót tesz ki, ami nemcsak jóval a német fizetések alatt van, de nem éri el a pozsonyi, illetve a csehországi VW-gyárak fizetését sem. „A győriek most kivívták maguknak a tiszteletet” – üzente az IG Metall.
De a győri Audi vezetősége is elégedett a béremelési tárgyalások eredményével, hangsúlyozván, hogy „az Audi Hungária Zrt. igazgatósága a bértárgyalási időszak alatt célul tűzte ki, hogy mindkét fél számára elfogadható megállapodás szülessen, amely hozzájárul a dolgozók elégedettségéhez, biztosítja a győri cég gazdaságosságát és garantálja a munkahelyek hosszú távú biztonságát az Audi Hungáriánál”.
Nyitóképünkön a sztrájkoló győri audisok (Fotó: 24.hu)
