Egyelőre még nincs hivatalos jelentés arról, hogy mennyivel ment a Zoran Babićot, a Koridori Srbije azóta már lemondott igazgatóját szállító Škoda Superb, amely a doljevaci fizetőkapunál nem lassított, és belerohant az útdíjat éppen fizetni készülő Volkswagen Passtba és Opel Astrába. Az utóbbi autóban ülő személyek közül egy 52 éves nő életét vesztette. Zoran Babić is megsérült a baleset során, a sofőrt pedig még pénteken letartóztatták. Kihallgatása után az ügyészség úgy döntött, hogy elmehet, vagyis szabadlábon védekezhet.
Annak ellenére, hogy az igazságügyi szervek még semmilyen vizsgálat eredményét nem közölték, a hatalomközeli Informer bulvárlap megjelentette, hogy a Škoda Superb 52 kilométer/órás sebességgel érkezett a doljevaci fizetőkapuhoz.
A fizetőkapunál levő kamera felvételei, a rendőrségi vázlat, a helyszínelés során talált bizonyítékok, a rendkívüli műszaki vizsgálat eredménye, a szemtanúk nyilatkozata, az időjárási viszonyok, a balesetet szenvedett személyek sérülésének súlyossága, az elhunyt nő boncolásának eredménye: mindezek szükségesek ahhoz, hogy valaki megállapítsa, mennyivel érkezett a személygépkocsi a fizetőkapuhoz –állítja Milan Vujanić, a Közlekedési Egyetem professzora, aki szerint nem lehet tudni, az ütközéskor mennyivel haladt a Škoda Superb. „Nincsenek féknyomok, azt sem tudjuk, a sofőr fékezett-e. Lehet, hogy ABS-e van, s nyom nélkül fékezett. Az autó sérüléseiből kiindulva, ha nem vesszük figyelembe a személyek sérüléseit, nem lehet pontosan megállapítani, hogy mekkora sebességgel rohant bele a gépkocsi a fizetőkapunál álló Opel Astrába” – mondta Vujanić az N1 Televíziónak.
Amit eddig nem sikerült kideríteniük az igazságügyi szerveknek, az összejött az Informernek, amely a hétfői címoldalon közölte, hogy Babić sofőrje 52 kilométer/órás sebességgel közlekedett az ütközés pillanatában, s ezt az adatot egy szoftver segítségével számolták ki. Információforrásként egy Twitter bejegyzést jelöltek meg, amelyben egy felhasználó azt állította, hogy a közösségi oldalon található képek és videók segítségével elvégezte a szimulációt a szoftveren, s ezt az eredményt kapta.
Babić sofőrje a kihallagatás során azt mondta, hogy a megengedett sebességgel közlekedett.
„Egyik pillanatban felengedett a figyelmem, mivel a jelek, amelyek jelzik, hogy készpénzzel vagy elektronikus módon lehet fizetni cserélődtek a fizetőkapuk felett. Nem tudtam eldönteni, melyik fizetőkapuhoz sorakozzak, s ekkor egy személygépkocsi bevágott elébem, s ez még jobban összezavart. Abban a pillanatban elveszítettem az uralmat a jármű felett, és megtörtént a tragédia” – mondta a sofőr.
Szerbiában az autópályán 130 km/h a megengedett sebesség. Néhány száz méterrel a fizetőkapu előtt egy közlekedési jel figyelmezteti a sofőröket, hogy itt már 80 km/h-vel szabad menni, s nem sokkal még egy közlekedési jel jelzi, hogy a maximális sebesség itt már 40 km/h.
„Ha negyvennel ment volna, akkor nem lett volna ilyen erejű az ütközés. Az én megállapításom szerint az ütközés nem 40 km/h-s sebességnél történt” – mondta Vujanić.
A nyomozás befejezése után, ha a gyanúsított nem egyezik ki az ügyészséggel, bírósági eljárást indítanak ellene. Ebben az esetben, a sofőrt, aki a halálos balesetet okozta, egytől nyolc évig börtönbüntetéssel sújthatják.
