Úgy tűnik, nemsokára megszűnik azoknak az autótulajdonosoknak a szenvedése, akik utólag szerelt(ett)ék fel a vonóhorgot, és azok is egyszerűbben regisztrálhatják majd a járműveiket, akik megvették az autót, majd úgy döntöttek, sötétítő fóliát tetetnek az autóüvegre.

Aki beleesett a két kategória egyikébe, bizonyára napokon át tudna mesélni, mennyi pénzt költött és mennyi időt pazarolt el arra, hogy beszerezze a szükséges dokumentumokat, amelyek nélkül az autó nem ment volna át a műszaki vizsgán. Most azonban igen nagy a valószínűsége, hogy a folyamat egyszerűsödik, ugyanis a Közlekedésbiztonsági Törvény módosítási és változtatási javaslatai között szerepel egy olyan kitétel, hogy a kisebb beavatkozások esetében nem kell a hivatalos forgalmazótól az engedélyt beszerezni. Ez természetesen magával vonja az ár csökkentését is, valamit a folyamat egyszerűsítéséhez is hozzájárul, ami időmegtakarítást eredményezhet, s a tulajdonosoknak is kevesebb lesz az ősz hajszáluk.

Eddig, ha valaki bármilyen apró beavatkozást, változtatást szeretett volna végrehajtani a kocsiján, akkor ahhoz először is a hivatalos forgalmazótól kellett igényelnie egy, a javítást jóváhagyó dokumentumot, vagyis egy beleegyezést, hogy például az adott személygépkocsi hátsó ablaküvegére sötétítő fólia kerül. Hasonló volt a helyzet az említett vonóhoroggal kapcsolatban is: mindkét esetben olyan változtatásról van szó, amely más országban rutinszerű eljárásnak számít, és senki nem csinál belőle semmilyen problémát, hiszen a legtöbb helyen hivatalos szerviz végzi el a feladatot. Szerbia ez alól – egyelőre – kivétel, ugyanis itt a beavatkozás előtt kötelező beszerezni a gyártó beleegyezését.

Furcsa és ép ésszel fel nem fogható, miért kellett azokat az embereket büntetni, akik úgy döntöttek, hogy sötétítő fóliát szeretnének az ablaküvegre, s ezt az ötletüket egy szakszervíz segítségével meg is valósították. Az ő Canossa-járásuk a következő regisztráció során kezdődött, ugyanis, ahogy írtuk is, pénzt és időt nem sajnálva, be kellett szerezniük a gyártó beleegyezését. Velük úgy viselkedett az állam, mintha valami szupertitkos technológiát építettek volna az autójukba, mint amilyet a lopakodó repülőgépeknél alkalmaznak.

Amennyiben a köztársasági parlament képviselői elfogadják a javaslatot, s beleegyezésről szóló dokumentumra a jövőben nem lesz szükség, az minden bizonnyal több embernek a sorsát is megkönnyíti majd. És most nemcsak arról a 3000-4000 dinárnyi kiadásról van szó (nem mellékesen, volt olyan hivatalos forgalmazó, aki 20 000 dinárt (!) is elkért az általa aláírt és lepecsételt beleegyezésért), hanem arról is, hogy a jövőben nem fordulhat elő, hogy valakinek vissza kell állítania az autót az eredeti állapotba, máskülönben nem tudta regisztrálni a járművet. Ez azért történhetett meg, mert akadtak olyan gyártók, mint például a BMW is, amely azt mondta, nem ad ki semmiféle beleegyezést. Az indoklásban az állt, hogy a saját kínálatukban szerepelnek olyan modellek, amelyeknek az ablaküvegén gyárilag felszerelt sötétített fólia található, és a vállalat arra az álláspontra helyezkedett, hogy – ha kikérik a véleményét, akkor – nem engedélyezi utólag a sötétítő fólia felhelyezését. Ilyen esetben a tulajdonos, miután nem tudta begyűjteni a szükséges papírokat, vagyis a beleegyezést, kénytelen volt levetetni a fóliát. Ugyanez volt a helyzet a vonóhoroggal is, azzal a különbséggel, hogy ott a műszaki vizsgát végző cég munkatársai közölték, csak erre az egy napra, vagyis pontosabban 35 percre, amíg tart a műszaki vizsga, szerelje le a tulajdonos a vonóhorgot, utána pedig vissza is teheti.

Amellett, hogy kevesebb pénzt kell majd költeni, mivel nem kell a beleegyezésről szóló igazolást mellékelni, fontos, hogy a folyamat is lerövidül, mivel egy lépéssel kevesebből áll majd, hiszen nem kell a hivatalos forgalmazóhoz kérvénnyel fordulni. Ha elfogadják a módosítást, annak bizonyára a hivatalos márkakereskedők is örülnek majd, mert a beleegyezés kiadása, még ha pénzt is kaptak érte, púp volt a hátukon.

A törvénymódosítási javaslatban szerepel még egy változtatás, amelynek bizonyára többen megörülnek majd. Ez szintén az autón végzett beavatkozásokra vonatozik, de nem azokra, amelyeket Szerbiában végeztek el. Ebből egyértelműen kiderül, azokról a gépjárművekről van szó, amelyek esetében külföldön végezték el a változtatást, s utána kerültek az országba. Ezeket az autókat a jövőben gond nélkül be lehet hozni, és regisztrálni is lehet majd, azzal a feltétellel, hogy a változtatást az adott országban hivatalosan is bejegyezték, és utána az autót legalább egyszer le is regisztrálták, vagyis megfelelt a műszaki vizsga követelményeinek.

Amíg viszont nem fogadják el a javaslatot, addig Szerbiában továbbra sem lehet pofonegyszerűen regisztrálni azokat az autókat, amelyekbe külföldön szerelték be a TNG-készüléket. Ahhoz, hogy ez megtörténjen, a tulajdonosnak egy igazolást kell beszereznie valamelyik laboratóriumból, amely rendelkezik felhatalmazással a TNG-készülékek tesztelésére. A szakértők ennek az intézkedésnek semmi értelmét nem látták, leszámítva, hogy ilyen módon még pár ezer dinárral megkönnyítsék az amúgy is egyik napról a másikra élő polgárok mindennapjait…

A cikk nyomtatott változata a Családi Kör június 18-ai számában jelent meg.