Azok, akik az idén terveztek hibrid vagy elektromos autót vásárolni, és szerettek volna élni a szerb kormány 2500 és 5000 euró közötti támogatásával, jobban teszik, ha jövőre halasztják az autóvásárlást, ugyanis a környezetvédelmi minisztérium a honlapján tette közzé azt a közleményt, amelyből kiderült, hogy a 2021-es évben már nem vesznek át több támogatási kérelmet azoktól a polgároktól, akik elektromos vagy hibrid autót vettek, vagy most terveztek vásárolni. Ennek az oka, hogy a 2021-es költségvetésben a támogatásra szánt összeg elfogyott.

A beszállítók szerint ők összesen 800 gépjárművet értékesítettek, amelyek vásárlásakor a polgárok kihasználták az állami támogatást, s hozzátették, ezek csak a magánszemélyeknek eladott járművek, azonban nekik nincs rálátásuk a céges vásárlásokra, illetve arra sem, hogy az autókölcsönzők és a taxisok vásároltak-e állami támogatással autókat.

A szerb kormány a 2021-es év elején fogadta el az elektromos és a hibrid autók vásárlása során nyújtott támogatásról szóló szabályzatot, amely szerint az elektromos robogók és triciklik megvásárlását az állam 250 euróval támogatja, a hibrid autók esetében a támogatás 2500 euró, a plug-in hibridek esetében pedig 3500 euró, míg a kizárólag elektromos meghajtású autó vásárlását az állam 5000 euróval támogatja. Ez azonban mostantól, augusztus 17-től csak múlt idő, mivel a költségvetésben az erre a célra kijelölt pénz – elfogyott.

Az autókereskedések szerint viszont mielőbb folytatni kellene az állami támogatást, ugyanis annak köszönhetően a hibrid és az elektromos autók többek számára elérhetővé váltak.

– Az Egészségügyi Világszervezet adatai szerint Szerbiában évente több mint hatezer ember veszti életét a légszennyezettség miatt, épp ezért a járművekből kiáramló károsanyagok csökkentése nagyon fontos – mondta a Szerbiai Rádió és Televíziónak Robert Lukić, a Toyota igazgatója.

Az Európai Unió azt tervezi, hogy 2020-ig 20 milliárd alapot hoz létre, ezzel támogatnák az elektromos autók vásárlását. Természetesen a gyártóknak is nyújtanak segítséget az ilyen modellek fejlesztésében, erre egy 40-60 milliárd eurós befektetési alapot hoznának létre.

Hasonló volt a helyzet Magyarországon is, ahol a kormány az első szakasz során 2,9 millió eurót (egymilliárd forint) különített el erre a célra, azonban ez az összeg két-három óra alatt elfogyott. Magyarországon a vissza nem térítendő támogatás a 12 millió forintos beszerzési ár alatt 2,5 millió forint, vagyis a 35 ezer euró alatti árkategóriába tartozó autók esetében a magyar állam 7200 eurós támogatást nyújtott. A 35 ezer és a 44 ezer euróba kerülő elektromos autók esetén pedig 4300 euró (1,5 millió forint) az állami támogatás, míg a 44 ezer euró feletti árkategóriába tartozó elektromos autók esetében egyáltalán nincs állami támogatás.

A legolcsóbb elektromos autó Magyarországon a Dacia Spring, amely Comfort felszereltséggel 18 840 euróért (6,5 millió forint) vásárolható meg, a Comfort Plus változat 19 700 euróba (6,9 millió forint) kerül állmi támogatás nélkül. Viszont, ha az előredelők közül valakinek sikerült még elcsípnie az előző villanyautó-támogatási kört, akkor ebből az árból lejött még a 7200 eurós (2,5 millió forint) állmi támogatás is, így a fapadosabb Springet 11 500 eurólrt (4 millió forint) lehetett megvenni, a jobban felszerelt változat pedig 12 500 euróba (4,4 millió forint) került.