Pénteken sokakat sokkolt a hír, hogy Zimonyban egy busz 72 éves vezetője behajtott egy játszótérre, s több gyerek is megsérült.

Szerbiában nincs korhatár a hivatásos sofőrök felvételét illetően, így az a sofőr, akit az orvosi vizsgán alkalmasnak találnak a munka elvégzésére, gyakorlatilag addig dolgozhat, amíg akar. Ez a rugalmas szabályozás miatt egyre több nyugdíjas sofőrrel találkozhatunk – írja az Euronews Serbia.

Milan Vujanić professzor, közlekedési szakértő elmondta, hogy a közlekedésbiztonsági törvény alapján nincsenek korlátozások vagy akadályok, így a fuvarozók nyugdíjasokat is felvehetnek, és foglalkoztathatnak.

– Orvosi bizottság ellenőrzi az alkalmasságot, és minél idősebb a jelölt, annál szigorúbb a vizsgálat. Az évek száma nem feltétlenül befolyásolja azt, hogy valaki hogyan vezet, olykor egy idősebb sofőr jobban vezet, mint egy fiatal – mondja Vujanić.

A fuvarozó vállalatoknak általában jobban megfelel, hogy nyugdíjasokat alkalmazzanak, mivel azok alacsonyabb bérrel is megelégszenek, és a vállalat nem köteles olyan magas adókat és járulékokat fizetni utánuk, mint azt kellene tennie, ha főállásban alkalmazna egy fiatalabb sofőrt.

A szakszervezetek azt állítják, hogy a már nyugdíjas, de továbbra is dolgozó kollégák jelenléte az aktív, munkaképes korú sofőrök fizetését csökkenti, mivel a nyugdíjasokat kedvezőbb foglalkoztatni, és ez hatással van a szektor fizetési eloszlására. A nyugdíjas járművezetők a 30-50 ezer dináros nyugdíj mellett 400 dináros órabért kapnak munkájukért. Szerbiában a sofőrök átlagfizetése 65-72 ezer dinár.

Goran Aleksić, a Srbijatransport fuvarozói szövetség igazgatója elmondta, a szállítással foglalkozó vállalatoknak nem igazán van választási lehetőségük a munkaerőt illetően.

– A sofőrök öregszenek, nincsenek fiatalok. A legtapasztaltabbak külföldre mennek, így egyre romlik a sofőrállomány. Annyira rossz a helyzet, hogy olyanokat, akiket lopás vagy munkahelyi visszaélés, iszákosság miatt egyik helyről kirúgnak, azokat más helyen könnyedén alkalmaznak, mivel ekkora méretű a sofőrhiány – mondja Aleksić.

Damir Okanović, a Közlekedésbiztonsági Bizottságból kiemeli, hogy az idős sofőrök esetében az orvosi vizsgálat dönti el az alkalmasságot.

– Nem vitathatjuk a nyugdíjasok tapasztalatait mivel minden bizonnyal sokkal több van nekik, mint a mostani fiatal sofőröknek, másrészt az érzékszervek, a reflexek és egyebek működésének felmérése az orvosokat illetik. Ha ők megfelelőnek találnak mindent, akkor az idősek is vezethetnek – mondja Okanović.

A Köztársasági Nyugdíj- és Rokkant Biztosító Alap adatai szerint hivatalosan mintegy 60 ezer nyugdíjas dolgozik Szerbiában.

Egyre több az idős buszsofőr – illusztráció (Fotó: jconline.com)