2021-ben 30.416 új autót adtak el Szerbiában, ami 16 százalékkal haladja meg a 2020-as eladási számokat. Mint azt a Szerb Jármű- és Alkatrészimportőrök Szövetségének elnöke, Milan Belin a Tanjugnak elmondta, az elmúlt év nagy kihívásokkal teli volt az új autók szerbiai értékesítése terén, de globális szinten is hasonló a helyzet.
– 2020-hoz képest 16 százalékkal sikerült növelnünk a piacot, és 2021-ben mintegy 4000 új járművel többet adtak el az országban, mint 2020-ban – mondta Belin.
Úgy vélte, jobbak lettek volna az eredmények, ha a járvány mellett nem okoz gondot a szerbiai piacon lévő járműhiány. Belin elmondta, hogy a szerbiai piac az árakon alapul, és kifejtette, hogy a hazai vásárlók a lehetőségek, és nem az igények szerint választanak autót.
A hazai piac legnépszerűbb autómárkái a szakember szerint tavaly a Fiat, és a Škoda voltak, de a szerbiai vásárlók a Renault, a Toyota, a Volkswagen típusokat is előnyben részesítik, míg a Dacia a hatodik helyen áll a kereslet tekintetében. A Mercedes, az Audi és a BMW prémium márkáknak – mint mondja a Szövetség elnöke – állandó ügyfélkörük van.
Ami az elektromos autókat és a hibrideket illeti, Belin emlékeztetett arra, hogy idén is, ahogy az előző évben is, az állam támogatást nyújt az ilyen járművek vásárlására. Elmondta, hogy a támogatás segítette a hibridek értékesítését, de nem nőtt az állampolgárok érdeklődése az elektromos autók iránt. Szerinte a magas ár az egyik fő oka annak, hogy miért vásárolnak kevesebben elektromos autót, emellett pedig fontos probléma az elektromos töltőkészülékek elégtelen száma Szerbiában. Felhívta a figyelmet arra, hogy bár az elektromos járművek jelentik a jövőt, Szerbiában tavaly összesen mintegy 50 járművet regisztráltak, amelyek nagy részét környezetvédelmi kérdésekkel foglalkozó nagyvállalatok vásárolták meg, vagy ezeket az autókat forgalmazó cégek használták tesztjárműként.
Belin reményét fejezte ki, hogy idén javulni fog a helyzet az autópiacon, és bejelentette, hogy két év szünet után, május 12-e és 15-e között tervezik megtartani a Belgrádi Autóvásárt.
2020-ban a globális ellátási lánc fennakadásai miatt számos probléma övezte az autógyártást, ám a helyzet az idei év második felére vélhetően stabilizálódni fog.
– A termelést nehezíti a szilíciummal kapcsolatos probléma is, mivel Kína, mint a legnagyobb szilíciumgyártó három bányát zárt be, és ez az alapja az alumíniumgyártásnak, amely minden autóhoz szükséges – magyarázta Belin.
Hozzátette azt is, hogy az energiaválság negatívan hatott a termelésre, emellett megemelkedett az energia- és üzemanyag ára is, ami az autók árának növekedéséhez, a gyártási anyagok hiányához és a kereslet csökkenéséhez vezetett, ami miatt számos márka csökkentette a termelést.
Tavaly mindössze ötven elektromos járművet jegyeztek be Szerbiában (Fotó: Pixabay)
