Csak 2022-ben 25 százalékkal drágultak a használt járművek, a szakértők szerint pedig ebben az évben nehéz árstabilizációról beszélni, ám mint hozzátették, minden szempontot összevetve nem sok ok lenne a további drágulásra. A félelmet, hogy nem sikerül megállítani az árnövekedést, erősíti azonban, hogy a kormány 2024-től 2100 eurós támogatást hirdetett meg azoknak, akik Euro 1-es, Euro 2-es vagy 3-as motorral szerelt járműveiket újrahasznosításra adják, hogy újabb modellt vásárolhassanak – írja az Euronews Serbia.
Szerbia kormánya tavaly decemberben fogadta el a 2022-től 2030-ig tartó időszakra szóló levegővédelmi programot, amely a légszennyezettség csökkentése érdekében biztosítja hazánkban a járműpark fiatalítását. A Közlekedésbiztonsági Ügynökség igazgatóhelyettese, Mirko Koković az Euronews Serbia-nak elmondta, hogy a tervek szerint a következő három évben mintegy 144 200 járművet küldenek újrahasznosító központokba, vagyis ezeket a legújabb, Euro 6-os szabvá-nyoknak megfelelő új járművekre cserélhetik gazdáik. Milan Belin, a Szerbiai Kereskedelmi Kamara gépjármű- és alkatrészimportőri csoportjának elnö-ke szerint nehéz a piac stabilizálásáról beszélni.
Abban a pillanatban, amikor az autógyártáshoz szükséges hozzávalók gyártása és ára stabilizálódni fog, akkor bekövetkezik a stabilizáció. Persze amíg ez nem oldódik meg, addig az új és a használt autók ára sem fixálódik
– mutat rá Belin.
A támogatások jók, de nem minden egyértelmű
Filip Mrlješ, a Használtautó-vásár munkatársa helyesli az állam döntését.
Szerbia történetében először lesz olyan támogatásunk, amely egy használt autó vásárlására vonatkozik, mindezt azzal a céllal, hogy csökkentsük a kipufogógázkibocsátást és kicsit javítsuk a színvonalat, mert Szerbiában nagyon magas a járművek átlagéletkora
– mondja Mrlješ. Az ötlet Belin szerint is jó, viszont kiemelte, hogy kérdéses, Szerbia hogy birkózik meg annyi jármű újrahasznosításával. Az Euro 3-as motorok importjának betiltásáról szóló bejelentések emelhetik a járművek árait, hiszen azok behozatalának betiltását követően legalább Euro 4-es motorral rendelkező járműveket lehet majd importálni, a tervek szerint 2025-től pedig már az Euro 5 lesz a minimum, 2030-tól pedig az Euro 6.
Milan Belin felhívta a figyelmet arra, hogy Szerbia a régi autók temetője, hiszen még Észak-Macedóniában, Bosznia-Hercegovinában és Montenegróban is betiltották már az Euro 3-as motorú autók behozatalát, lévén, hogy azok jellemzően 20 éves, öreg és fokozottan környezetszennyező járművek.
