Az Európai Bizottság bemutatott egy tervezetet, amely szerint az elhasználódott járműveket nem lehet majd az Európai Unión kívüli országba exportálni.

Ez azonban azokra a járművekre vonatkozna, amelyek teljesen használhatatlanná váltak, így az Euronews Serbia által megszólaltatott illetékesek és szakemberek szerint ez a szabály nem befolyásolná drámai mértékben a szerbiai használtautó-piacot.

Az Európai Bizottság becslése szerint évente több mint hatmillió jármű élete ér véget, mert a nem megfelelő karbantartás miatt értéküket vesztik és környezetszennyezővé válnak. E célból készítette el a bizottság a használhatatlanná vált járművek gazdálkodásának javítását célzó tervezetét.

A javasolt rendelet, amely a jelenleg érvényes, az elhasználódott autók újbóli forgalomba helyezéséről és újrahasznosításáról szóló direktívákat váltaná fel, jelentősen hozzájárulna a környezetvédelem javulásához, fokozná a hulladékgazdálkodási- és újrahasznosítási ipart, de a harmadik országok közlekedésbiztonságának javulását is eredményezné a hibás járművek kiviteli tilalmával, és csökkentené a káros szennyezést és az azzal járó egészségügyi kockázatokat is.

Mely járművet lehet úgy tekinteni, hogy az élete végéhez ért?

Az Európai Bizottságból az EuroNews Serbia megkeresésére közölték, hogy az a jármű, amely élete végéhez ért, veszélyes hulladéknak minősül, így tilos annak kivitele az EU-n kívüli országba.. A rendelet viszont nem vonatkozik azokra a használt járművekre, amelyek formálisan még nem váltak hulladékká.

Mint közölték, az Európai Parlament és az Európa Tanács jelenleg is foglalkozik ezzel a kérdéssel, így arról még nem nyilatkozhatnak, hogy mikor kerül alkalmazásra az új terv.

– Az alkalmazás megkönnyítéséhez a javasolt rendelet azt is tisztázza, hogy mit jelent az elhasználódott jármű, és kötelező kritériumrendszert vezet be, amely segítségével könnyebben megkülönböztethető a hulladék-bontóba való jármű a használt járműtől – nyilatkozták az Európai Bizottság illetékesei.

Petar Veličković a Polovni automobili portál képviselője azt mondja, a jelenleg rendelkezésére álló információk szerint az elhasználódott jármű alatt egyebek közt azt kell érteni, amelyet darabjaira vágtak szét, körbehegesztették, szigetelő habbal zárták le, az utas- vagy a motortere teljesen kiégett, illetve a jármű olyan szintig víz alá merült, hogy a műszerfal is elázott. Ide tartoznak még azok a járművek is, amelyeknek bizonyos alkatrészeit nem lehet megjavítani, vagy kicserélni.

Veličković azt mondja, egy használt autót akkor lehet „gazdaságilag javíthatatlannak” tekinteni, ha a piaci értéke alacsonyabb, mint amennyi pénzért az EU előírásai szerint műszakilag megfelelő állapotba lehetne hozni abban az országban, amelyben a járművet bejegyezték a javítást megelőzően.

Az Európai Unió a legnagyobb használtautó-exportőr a nem uniós államok felé. 2020-ban az EU-ból 870.000 darab járművet szállítottak harmadik országokba, amelyek értéke 3,85 milliárd euró volt. Az autók nagy részét Afrikába, Kelet-Európába, Közép-Ázsiába és Közel-Keletre szállítják.

A becslések szerint Szerbiába évente 120 és 150 ezer autót hoznak be, amelyek 95 százaléka az Európai Unióból származik.

Petar Živković, a Szerbiai Autós Újságírók Szövetségének tagja rámutatott, Szerbiában egy eladott új autóra négy-öt külföldről behozott használt jut, az pedig lesújtó adat, hogy ezek mintegy 70 százalékában Euro3-as, vagy Euro4-es motor van, azaz 15 évnél öregebbek.

Veličković hozzátette, az új megfogalmazás tükrében, hogy mi számít elhasználódott, vagyis élete végére ért járműnek – amelyre a kiviteli tilalom vonatkozik –  továbbra is zavartalanul lehet majd szállítani a használt járműveket Szerbiába és a többi országba, már amennyiben megfelelnek a műszaki követelményeknek.