Több mint 60 kilométer sínt fektettek le a vasút Újvidéktől Szabadkáig terjedő szakaszán, ahol intenzíven, három műszakban folyik a munka. A kivitelezők bejelentése szerint az építkezés a jövő év végén, azaz csaknem egy évvel a tervezett időpont előtt befejeződhet. A vasút korszerűsítésének jelentőségét az is mutatja, hogy 2021-ben 2,1 millióan utaztak vonattal Szerbiában, majd alig két évvel később, az Újvidék-Belgrád vasútvonal megnyitása után megháromszorozódott az utasok száma, számol be a szerb köztévé (RTS).
Az Újvidék Szabadka vonalon a talajrendezés-előkészítés, és a sínek lerakása jól halad, még a hidak, aluljárók, állomások, egyéb létesítmények felépítése van hátra.
„A csaknem másfél kilométeres verbászi viadukt építésén még éjszaka is folyik a munka” – mondta Milorad Matić, a nagysebességű vasút építéséért felelős mérnök és hozzátette, a síneket Kínából szállított gépekkel fektetik le, melyek segítségével naponta 1000-1250 métert haladnak.
Összesen 280 kilométernyi sínt kell lefektetni
„A táv 108 kilométer duplán, mivel a pálya kétvágányú, továbbá az állomásokon levő vágányokat is beleszámoljuk, így jön ki összesen a 280 kilométer. Most körülbelül 30 százaléka van készen” – mondja Anita Dimoski, az Építésügyi Minisztérium munkatársa.
Az Újvidéktől Szabadkáig terjedő szakaszon 287 váltóból eddig 120-at szereltek fel, de a projekt legnagyobb kihívása a verbászi viadukt megépítése, csak az ahhoz kapcsolódó munkálatok értéke 1,16 milliárd dollár.
„Ilyen nagy projekt még nem valósult meg Szerbiában, ez jelentős lehetőség minden mérnök számára” – hangsúlyozza Milosavljević és hozzátette, a Belgrád–Újvidék–Szabadka–Kelebia gyorsvasút teljes szakaszán aluljárókkal biztosítják az autós forgalom zavartalan működését, tehát sehol sem kell majd várni a vonatok elhaladására.
A Belgrád-Budapest gyorsvasút szerbiai szakaszát egy 152 kilométeres magyarországi szakasz követi, a magyarországi munkálatoknak várhatóan 2025 végére kell befejeződniük.
