Miodrag Zec professzor szerint több száz kérdés övezi az Etihad Airways Air Serbiából való kilépését, mivel szerinte a folyamat sokkal összetettebb, mint ahogy a kormány arról beszámolt a nyilvánosságnak.
Szerbia nem vette át a légitársaságot az Etihadtól. Szerbia fizetett érte, de nem tudjuk, mennyibe került az egész művelet. Az is kérdéses, hogy miért szállt ki az Ethihad
– mondja Zec az N1-nek.
A nagy projekteket titok övezi, csak találgatni lehet
Amit a közvéleménynek meg kell követelnie, az az, hogy a költségvetésben világos elszámolást kell készíteni, hogy mindez mennyibe került. Az ellenőrző szerveknek hozzá kell férniük a közérdekű információkhoz
– mondja Zec. Szerbia az Etihad Airways „beengedésével” versenyképtelenné tette a belgrádi repülőteret más társaságok számára.
Tivatba 200 euróba kerül egy jegy, pedig az a szomszéd ország, Portóba pedig 70 euróba. Az Etihad nem adott lehetőséget a cégeknek, hogy Belgrádba jöjjenek, így azok Nišbe mennek
– tette hozzá a professzor. Elmondta, szerinte Szerbiának „patológiás szükséglete” van arra, hogy az emberek szuverenitását és méltóságát szimbólumokon keresztül kezeljék, és most az egyik szimbólum a saját légitársaság lett, ami szerinte jelentős állami támogatások nélkül nem biztos, hogy működni tud.
Nenadić: 10 évvel ezelőtt ugyanazok mondták, hogy a partnerség nagyszerű lépés, akik most a függetlenségnek örvendenek
Tíz éve az állam a szerb törvényekben szokásos eljárásokon kívül lépett partnerségre a Szerbia és az Egyesült Arab Emírségek közötti híres államközi egyezmény alapján. Sok üzletet kötöttek ottani cégekkel anélkül, hogy előzetesen pályázatot írtak volna ki
– emlékszik vissza Nemanja Nenadić, az Átlátszó Szerbia munkatársa. Az Air Serbia üzleti eredményeket tekintve jobb állapotban van, mint a JAT volt.
De ehhez befektetések, adósságelengedés, támogatások kellettek. Amire szükség lenne, az az, hogy bemutassák nekünk, milyen további előnyökkel járt, hogy az Etihad Szerbia partnere volt az elmúlt évtizedben
– szögezte le Nenadić.
