A kínai gyárak megnyitása mellett egyre több építési és infrastrukturális beruházást (pl. a budapesti gyorsvasutat, a belgrádi metrót) is kínai cégekre bíznak Szerbiában. Az egyik legfontosabb beruházásként számon tartott utat, a Vajdaság mosolyának nevezett gyorsforgalmit is kínai cég, a China Construction Eighth Engineering Division építi majd meg 2026-ig. A határidőt azért kell némi fenntartással kezelni, mert két hónapja még arról volt szó, hogy az építkezés öt évig fog tartani, ma már legfeljebb hármat mondanak, hiszen így illeszkedik csak az Ugrás a jövőbe – Szerbia 2027 projekthez.
A 162 kilométer hosszú út megépítése, amely összeköti majd a magyar határt Zomboron, Kúlán, Verbászon, Szenttamáson, Óbecsén, Törökbecsén, Nagykikindán és Szerbcsernyén keresztül Romániával, nagyjából kétmilliárd euróba fog kerülni – ez azt jelenti, hogy egy kilométer autóút ezen a szakaszon több mint 12 millió euróba kerül – írja a Nova Ekonomija. Nagyjából ennyibe (12,7 millió euróba) kerül a Tarcal-hegyi közlekedési folyosó is, amit szintén egy kínai cég, a China Road And Bridge Construction (CRBC) épít. Habár ez a folyosó autópályának minősül és Szerbia leghosszabb alagútja is ezen a szakaszon fog megépülni, a szakértők szerint még ez az ár is kétszerese a reális árnak.
„Az a mondás, mely szerint Európában az infrastrukturális beruházások során minőséges anyagokat, Szerbiában viszont minőségtelen politikusokat használnak, egyre inkább bizonyítást nyer. Ez a 12,2 millió euró/km még egy autópályának is sok egy síkságon, hát még egy egyszerű kétsávos főútnak. A világ építési munkálatainak a költségeit figyelő COMPASS adatbázis szerint 2024-ben egy olyan főút, mint amilyent ezzel a projekttel terveznek megépíteni, 3,34-3-78 millió dollárba kerül kilométerenként, ami euróban még kevesebb” – mondja Danijel Dašić mérnök.
Aleksandar Vučić államfő egyébként négy évvel ezelőtt még azt mondta, hogy Szerbia mosolya 430 millió euróba fog kerülni, tehát 2019-től máig az ár az ötszörösére ugrott.
