„Közösen Szerbiával és kínai partnereinkkel megkezdjük Európa legmodernebb, legnagyobb, legbiztonságosabb és leggyorsabb forgalmi irányítását és átengedését biztosító nagy határátkelőhely megépítését Magyarország és Szerbia között. A röszkei határátkelő rendkívüli mértékben leterhelt, sajnos mindannyiunk számára ismerősek a képek a hosszú kamion- vagy autósorokról” – mondta Szijjártó Péter, Magyarország külügyminisztere csütörtök este egy Facebook-videóban.
Március 4-én jelent meg a közlönyben egy magyar-szerb határszakaszon megvalósítandó határátkelőhely-fejlesztésről szóló kormányrendelet. Ebben a kormány azzal bízta meg a minisztereit, hogy készítsék elő a Röszke 3. gyorsforgalmi úti határátkelőhely megvalósításához szükséges megvalósíthatósági tanulmányt, valamint végezzenek el egy Tompánál létesítendő új gyorsforgalmi úti határátkelőhely létesítéséhez szükséges előkészítési munkákat – írja a telex.hu.
Mit jelent ez magyarul? Röszkénél megy át az M5-ös autópálya Szerbiába, emellett van egy közúti átkelőhely is. A kormány szándéka tehát az, hogy ezek mellett létesüljön egy harmadik határátkelőhely is, méghozzá gyorsforgalmi, tehát legalább kétszer két sávos minőségben.
Tompánál csak közúti átkelőn lehet átmenni, és a magyar kormány itt is gyorsforgalmit átkelőt szeretne építeni, ami értelemszerűen azt jelentené, hogy gyorsforgalmi utat is építenének a helyszínre.
Tavaly Lázár János építési és közlekedési miniszter először bejelentette, hogy leállítanak majdnem 270 még el nem kezdett állami beruházást, ezután azonban mégis engedélyeztek közülük 24-et. Ezek között van az:
- M9 gyorsforgalmi út déli lekötéséhez kapcsolódóan tompai új, teherforgalmi határátkelőhely és kapcsolódó gyorsforgalmi úti szakasz előkészítése;
- és az M9 gyorsforgalmi út előkészítése 51. sz. és 53. sz. főutak között lekötéssel Tompáig.
A két beruházásnak az ad jelentőséget, hogy ezekkel közvetlen összeköttetés jön majd létre a szerbiai nagy forgalmú A1-es autópálya és a legkihasználatlanabb magyar autópályának tekinthető M6-os között, részben tehermentesítve az M5-ös autópályát, amin jelenleg a Balkán és Nyugat-Európa közötti, irdatlan mennyiségű tranzitforgalom nagy része halad.
A főként Törökországból, Bulgáriából és Szerbiából Nyugat- vagy Észak-Európába tartó vendégmunkások, illetve a szintén ezekből az országokból érkező, áruforgalmat lebonyolító kamionok jelenleg nem tudnak más útvonalon haladni, ha átlépték a magyar határt, csak az M5-ösön Szeged és Kecskemét irányába, Budapest felé. A magyar fővárosnál aztán rátérnek az M0-sra, és úgy mennek tovább az M1-esen Ausztria felé. Szintén ezen az útvonalon mennek, csak a másik irányba, amikor hazafelé tartanak a Balkánra. A Lázár-féle minisztériumtól tavaly zöld jelzést kapott fejlesztésekkel ennek a forgalomnak egy jelentős része viszont átkerülhet az egyik leginkább kihasználatlan magyar autópályára, az M6-osra.
