A magyarországi Totalcar autós magazin ma számolt be arról, amiről a közelmúltban írtunk, hogy a zimonyi vasútállomáson mutatták be azt az új elektromos kínai gyorsvonatot, amelyet a CRRC Changchun kínai cég tervezett és készített testreszabottan a szerbiai és magyarországi vasutak számára. A lap azonban azt írja, elképzelhető, hogy a vonat nem is lesz annyira gyors és még az is megtörténhet, hogy a Belgrád és Budapest között utazóknak a határon is át kell majd szállniuk.
Ilyen vonatok járnak majd Belgrád és Szabadka között (Videó)
– A tervek szerint a Budapest-Belgrád vasútvonalon a forgalom 2025 végén indulhat meg, addigra az új kínai motorvonatoknak meg kell szerezniük a magyar hatósági engedélyeket is, hogy a hazai vaspályákon is közlekedhessenek. Ez minden bizonnyal nem lesz egy egyszerű, ugyanis Magyarországon – az uniós tagsága miatt – szigorúbbak a szabályok a vasúti járművekre, mint déli szomszédunknál. Némi aggodalomra adhat okot, hogy Csehországban nem sikerült túl jól a CRRC motorvonatok forgalomba állítása, ahol a kínai járművek nem kapták meg a hatósági engedélyeket és végül a két érdeklődő vasúttársaság is visszalépett a vásárlási szándékától – mutat rá a Totalcar cikke, amiben kiemelik:
Ha a CRRC Soko motorvonatok nem kapják meg a magyar vasúthatósági engedélyeket, akkor a MÁV-Start nagy bajba kerülhet, ugyanis az általános járműhiány miatt, a magyar vasúttársaságnak hatalmas erőfeszítésébe kerülne, hogy kiszolgálja a vonalat. Így még az a fura helyzet is előállhat, hogy a borzasztó drágán megvalósított projekt elkészülte után a vonatok nem lesznek sokkal gyorsabbak és az utasoknak az országhatáron még át is kell majd szállni, ha Belgrád felé szeretnének utazni.
Járnak-e majd a két főváros között a vonatok, amiből Belgrád bevásárolt? (Fotó: Beijing Evening News)
