Minden bizonnyal még az ülést vezető Gyivánovity Dániel (VMSZ), a szabadkai képviselő-testület elnöke is meglepődött, amikor a Subotica-trans Utasszállító Közvállalat koncesszióba adásáról szóló napirendi pontnál feltett kérdésére, miszerint kíván-e valaki hozzászólni, nem volt jelentkező. A képviselő-testület csütörtöki ülésén ugyanis 37 napirendi pont szerepelt, a közvállalatok éves működési tervéről is beszéltek, így szó volt a Subotica-trans közvállalatot érintő tervről és hiányról is. Az ellenzék a téma kapcsán több alkalommal is felszólalt, emlékeztetett a vállalatban történt visszaélésekre, s jelezte, a koncesszió kapcsán is lesz mondanivalója. Végül azonban a napirend tárgyalása idején nem voltak a teremben – közülük páran éppen a sajtónak nyilatkoztak, így azt vita nélkül elfogadták a képviselők.

A koncessziós javaslat szerint a város és külvárosi közforgalmú személyszállítás kommunális tevékenységének ellátásával megbízna egy magánpartnert. A város szerint a vállalatnak, amely évi 500 millió dinárt kapott eddig a költségvetésből, így csökkennének a költségei, de a vállalat igazgatásában továbbra is részt venne. A jegyek értékesítése, így a jegyárak meghatározása is a magánpartner feladata lesz.

Az ellenzék szerint viszont több minden is gyanút kelt a koncessziós dokumentum kapcsán. Nela Tonković, a Szabadka az erőszak ellen – Szabadkát választom képviselője újságíróknak elmondta, hogy az előző képviselő-testületi összetétel döntött ennek a dokumentumnak a kidolgozásáról, amely ugyanígy, mint most is, a Szerb Haladó Párt és a Vajdasági Magyar Szövetség által biztosított többségű volt.

„Erős a gyanúnk, hogy a dokumentummal valami nincs rendben, hiszen azt gyorsított eljárással, rekordidő alatt fogadták el, kevesebb, mint 48 óra alatt. A 117 oldalas dokumentumban számos adat szerepel. Felmerül a kérdés és a gyanú a visszaélésre azért is, mert minden felhívásra, ami a tömegközlekedést, utaztatást illeti, és privát partnerséggel kapcsolatos, csak egy valaki jelentkezik. A szabályokat, mint például a jegyár, a magánpartner határozza majd meg, miközben az közérdek. A dokumentumban nem szerepel egyáltalán, hogy a városnak, mint partnernek, milyen eszközei vannak arra, hogy majd ellenőrizze a magánpartner üzletelésének módját és milyen mechanizmusok állnak majd a rendelkezésére, hogy ezt megtegye, hogy végül megvalósuljon az, ami mindannyiunk érdeke, az pedig hogy jobb legyen a szolgáltatás színvonala. Nem támogattuk azt a napirendi pontot, a hatalomnak pedig mostantól kezdve a teljes felelősséget vállalnie kell ezért a partnerségért és a Subotica-trans jövőjéért is” – mondta Nela Tonković.

Radoslav Vukelić, a kommunális, energetikai és közlekedési titkárság titkára a koncesszióról szóló dokumentum kapcsán cáfolta, hogy az az éj leple alatt született volna.

„A városi képviselő-testület februárban döntött arról, hogy kezdeményezi egy ilyen dokumentum kidolgozását. Ezt követően került sor a szakmai csoport kinevezésére is. Mi, szakszolgálatként már néhány éve folyaamtosan próbálunk megoldást találni a vállalattal együtt, hogy a főként a COVID járvány idején felmerült és azóta tartó problémákat megoldjuk. Minden nehézség ellenére sikerült minden járatot megőrizni” – hangsúlyozta a titkár.

Szavai szerint a koncessziós dokumentummal még mindig valahol félúton vannak, hiszen ez csak egy dokumentum, amely által megnyílik a lehetőség egy magánpartner kiválasztására. A nyilvános felhívás 52 napig tart majd, vagyis az év vége felé kerülhet sor a partner kiválasztására, ha egyáltalán jelentkezik valaki.

A dokumentum 55 új busz vásárlását irányozza elő, ami lehetővé teszi azt, hogy jobb feltételek mellett utazzanak a polgárok, mondják az illetékesek. Minden buszban lesz klíma, wifi, és modern jegykezelő rendszer. Minden busznak legalább EURO 6-os motorral kell rendelkeznie. Emellett a szerelőműhely és az autóbuszállomás felújítása is szerepel a dokumentumban.

Vukelić elmondta, a koncessziós dokumentum nem tervezi a jegyáremelést. Egyébként tizenöt évre szól, és arra is odafigyeltek, hogy az alkalmazottak számára is jobb munkafeltételeket biztosítsanak. A vállalatnak jelenleg 300-nál is több alkalmazottja van. Amennyiben senki sem jelentkezik a felhívásra, vagyis nem találnak partnert, akkor a következő évben a városnak kell majd elvégezni az átszervezést, de egyelőre nincs szó elbocsátásokról. A felhívást szeptember közepén teszik közzé, legkésőbb szeptember végén, így amennyiben nem jelentkezne senki, akkor a következő évi költségvetést annak tudatában tudják tervezni.