Az újvidéki vasútállomás rekonstrukciójának kivitelezője – amelynek egy része, egészen pontosan a védőteteje pénteken leomlott, és a nem hivatalos információk szeirnt legalább egy ember meghalt és harminc polgár megsérült – a CRIC&CCCC (China Railway International Co. Ltd és a China Communications Construction Company Ltd) kínai konzorcium volt.
Az újvidéki pályaudvar rekonstrukciója 2021 októberében kezdődött, s ennek köszönhetően a pályaudvar hivatalosan a választási kampány kellős közepén, 2022 márciusában nyitotta meg kapuit a polgárok előtt.
A pályaudvar felújított épületét idén július 5-én – immár második alkalommal – adták át hivatalosan Újvidéken. Vagyis 2021 októbere és 2024 júliusa között két ütemben történt a felújítás ott, ahol ma leszakadt az erkély.
Az átadó után Goran Vesić építési, közlekedési és infrastrukturális miniszter elmondta, hogy az újvidéki pályaudvart két ütemben rekonstruálták.
– A Műemlékvédelmi Intézet feltételeivel megmaradt az állomás kinézete, amilyen korábban volt, amiről ismert – mondta akkor Vesić. Az újvidéki vasútállomás 1964-ben épült Farkas Imre építész tervei alapján.
ℹ️ Železničku stanicu čije je urušavanje krova danas ubilo ljude u Novom Sadu rekonstruisale su od 2021. do jula 2024. kineske 🇨🇳 kompanije: "China Railway Int. Co. Ltd“ i „China Communications Construction Comp. Ltd".
Stanicu je tada ponosno otvorio Goran Vesić, očito bez… pic.twitter.com/W2rMYQAVDb
— Advokat Čedomir STOJKOVIĆ 🇺🇦🇮🇱 (@FIGHT_4_RIGHT_S) November 1, 2024
A kínai kivitelező
A kivitelező a CRIC&CCCC kínai konzorcium (China Railway International Co.Ltd” és „China Communications Construction Company Ltd) volt.
A China Railway International Company (CRIC) és a China Communications Construction Company (CCCC) konzorciuma volt a Belgrád–Ópázova vasúti szakasz általános tervezési, beszerzési és kivitelezési (EPC) vállalkozója, amely a Belgrád–Ópázova vasútvonal tervezéséért és kivitelezéséért volt felelős.
A kínai kivitelező az Újvidék–Szabadka–szerb-magyar határ vasúti projekt építéséért is felelős.
Felújítás két részben
Idén júliusban az eKapija portál emlékeztetett arra, hogy a Belgrádból Újvidékre tartó gyorsvasút megnyitása előtt az újvidéki pályaudvar állomásépületének részleges felújítása történt meg, amikor egy liftet szereltek fel, amely összeköti az állomás csarnokát. A portál szerint azonban ez csak az első üteme volt ennek az állomásépületnek a rendezésének, amelynek központi csarnokát a pultcsarnokkal időközben teljesen lezárták az utasok elől, és átirányították őket egy kisebb helyre, méghozzá az állomás oldalcsarnokába, ahol ideiglenes pultokat nyitottak és egy folyosót az utasoknak.
„A Szerbiai Vasúti Infrastruktúra tavaly nyáron meghatározottak szerint a felújítás magába foglalja a teljes állomásépület márványfelületeinek cseréjét, az állomásépület födémének szigetelési munkáit, valamint az összes vágányok befejezését. A rekonstrukció második ütemének munkái között szerepelt többek között a pultok rendezése, és az állomás előcsarnokában galéria is épült” – közölte akkor az eKapija.
Közleményt adott ki a tragédiával kapcsolatban a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra vállalat is, amely azt állítja: a vasútállomás romba dőlt része nem volt tárgya az Újvidék és Szabadka közötti gyorsvasút megépítésének a keretében végzett felújítási munkálatoknak.
