Az Újvidék – Szabadka közötti gyorsvasút kiépítésének, valamint az állomásépületek felújításának árait konkrét kritériumok nélkül határozták meg. A kínai kivitelezővel folytatott tárgyalások zárt ajtók mögött zajlottak, az árakat pedig szinte „szemmértékkel” állapították meg – számolt be az Insajder.
A tárgyalások kezdetén a kínai fél 1,09 milliárd eurót kért a projektért, anélkül, hogy a közlekedés elterelésére lenne szükség a munkálatok során. A tárgyalások folyamán az összeg 147 millió euróval csökkent, ám a feltételek megváltoztak: a határidőt 36-ról 33 hónapra szűkítették, és bevezették a közlekedés elterelését, ami növeli a költségeket, viszont biztonságosabb a közlekedés résztvevői számára.
Bár az ilyen jellegű tárgyalások államközi megállapodások keretében már bevett gyakorlatnak számítanak, a szakértők arra figyelmeztetnek, hogy ez a megközelítés nem garantálja a polgárok számára a legkedvezőbb árat. Ezek az információk a felelős intézmények számára is hozzáférhetők, beleértve az ügyészséget is, amely a vasúti peron tetejének összeomlása ügyében nyomozást folytat. Ez az egy adat már önmagában elegendő lenne egy újabb vizsgálat megindításához – állítja az Insajder.
Több mint tíz nap telt el a vasútállomáson történt baleset óta, amelyben 14 ember életét vesztette, és hárman súlyosan megsérültek. A baleset miatt tiltakozások zajlottak Újvidéken és Belgrádban, és november 5-én több polgárt és aktivistát őrizetbe vettek. A nyilvánosság azonban még mindig nem kapott választ arra, hogy ki a felelős a tragédiáért.
