A carVertical, járműadatokkal foglalkozó cég megvizsgálta a szerb használt autók piacának legextrémebb eseteit 2024 első felében. A vállalat szerint bizonyos modellek gyakran cserélnek gazdát, vagy számos közlekedési balesetben vesznek részt.
A közlemény szerint egy autó, miután legördül a gyártósorról, nem feltétlenül marad ugyanabban az országban. A használt járműveket gyakran exportálják más országokba, és élettartamuk alatt számos tulajdonosuk lehet. A cég által Szerbiában vizsgált autók közül kiemelkedik egy Audi A4 2008-as modell, egy 2015-ös Mercedes-Benz E-osztály típusú autó, egy 2009-es Audi A3 és a 2013-as Audi A5, valamint egy 2012-es Volkswagen Golf, amelyek mindegyike négy különböző országban volt regisztrálva.
Bár az autótulajdonosok általában néhány évente cserélik járművüket, vannak kivételek. Idén a rekordot egy 2013-as Mercedes-Benz S-osztály tartja, amelynek 18 tulajdonosa volt, őt követi egy 2012-es Audi A6 14 tulajdonossal és egy 2000-es Mercedes-Benz S-osztály 13 tulajdonossal – közölte a carVertical.
„Ha egy autó gyakran vált tulajdonost, érdemes megkérdezni, miért. Az emberek általában 4–6 évente cserélnek autót, de ha egy modell évente vagy néhány havonta új tulajdonoshoz kerül, az komoly problémákra utalhat” – mondta Matas Buzelis, a carVertical kommunikációs vezetője. Különösen az importált járművek vásárlásakor jelent nagy kockázatot a tulajdonosok számának pontos meghatározása, mivel az adatok gyakran hiányosak. Ugyanakkor a járműtörténeti ellenőrző szolgáltatások egyre népszerűbbé válnak, így ezek az információk ma már könnyen elérhetők – tette hozzá.
A carVertical szerint bármelyik autó részt vehet közlekedési balesetben. Szerbiában például egy 2012-es Audi A6 kilenc közlekedési balesetben vett részt, egy 2018-as Opel Grandland X nyolcban, míg egy 2012-es BMW 3-as sorozat és egy 2013-as Škoda Superb hétszer karambolozott.
A javítási költségek az autók osztályától és a károk mértékétől függenek. A prémium kategóriás járművek helyreállítása általában drágább. Egy súlyosan sérült autó vásárlása előtt mindenképpen alapos mechanikai vizsgálat javasolt.
A legnagyobb regisztrált kár egy 1996-os Porsche 911 esetében 110.000 euró volt. A listán szerepel továbbá egy 2019-es BMW X3, amelynek javítási költsége 80.000 eurót tett ki, valamint egy 2013-as Porsche Panamera 77.250 euróval.
A szerb használt autók hirdetéseiben sok olyan jármű szerepel, amely több százezer kilométert futott, de egyik sem ér fel azzal a 2014-es Mercedes-Benz Sprinterrel, amelynek kilométerórája 728.464 kilométert mutat. Más modellek, mint a 2015-ös Peugeot Boxer (725.340 km) és a 2015-ös Mercedes-Benz E-osztály (719.449 km) szintén magas futásteljesítményt értek el.
A carVertical szerint az autók nagy futásteljesítménye miatt gyakran manipulálják a kilométerórát. A legextrémebb esetben egy 2016-os Toyota Avensis órája 472.438 kilométerrel lett visszatekerve, míg egy 2010-es Toyota Avensisnél 385.699 kilométert, egy 2010-es Mercedes-Benz E-osztálynál pedig 345.640 kilométert csökkentettek.
„Az ilyen manipuláció súlyos problémákat okozhat a vásárlóknak, hiszen ezek a járművek gyakran megbízhatatlanok és balesetveszélyesek” – figyelmeztetett Buzelis. A tanulmány a carVertical által 2023 januárja és 2024 augusztusa között gyűjtött statisztikai adatokon alapul, és 15 ország legszélsőségesebb eseteit mutatja be.
