Több mint egy évvel ezelőtt, 2023. december 16-án nyílt meg Szabadkán a Maksim Gorkij főúton az aluljáró. A város központján áthaladó négysávos út az egyik legforgalmasabb szakasznak számít, de már az átadása előtt illetve közvetlenül azt követően többen is jelezték, szerintük nem megfelelő minőségű munkát végeztek a kivitelezők. Az illetékesek akkor azt mondták, a hiányosságok csak esztétikai jellegűek, semmiképp sem hatnak ki az egész konstrukció statikájára.
Aztán 2024. november 1-jén megtörtént a tragédia az újvidéki vasútállomáson, ami tizenöt emberéletet követelt. Ez után a tragédia után ismét felmerült sokakban a kérdés, hogy vajon a Belgrád-Budapest gyorsvasút építése során épült felüljárók, vasútállomások, és egyéb infrastruktúra minősége megfelel-e az előírásoknak és biztonságosak-e.
A szabadkai ellenzék már november elején rendkívüli ülés keretében szerette volna, ha a város külön bizottságot alapít, amely felülvizsgálja ezeknek az épületeknek az állapotát. A szabadkai hatalmi koalíció azonban erre nemet mondott. Szerintük erre semmi szükség.
2025. január 7-én fotókat és videót készítettünk a helyszínen: megnéztük a Makszim Gorkij úton lévő aluljáró állapotát, de voltunk a Papp Pál utca végén a Balkáni utcában, a Lošinj utcai aluljárónál, a Koszovó utcában, valamint a Majsai hídon és a Jovan Mikić úton lévő felüljárón is áthajtottunk.
Ezeknek az aluljáróknak és felüljáróknak, hidaknak mindegyike a Belgrád-Budapest gyorsvasút keretében került felújításra vagy megépítésre.
A Balkáni utcai aluljárót 2022-ben fejezték be, de még mintegy évig nem használták hivatalosan. Ma így néz ki:
2024 februárjában, több mint egy hónapos késéssel adták át a forgalomnak a Koszovó utcai aluljárót. Ma ilyen állapotban van:
A Lošinji utcában ezt követően kezdtek felújításba, ezt az aluljárót végül csak 2024 októberében fejezték be és nyitották meg a forgalom előtt. Ma így néz ki:
A Majsai híd átadását 2024 augusztus végére tervezték, de végül csak október legvégén indult meg rajta a forgalom. A késés oka az volt, hogy nem fejezték be teljesen a hidat, így az nem kapta meg a használati engedélyt. A híd ugyan használható, de nem úgy készült el, hogy az hasznos is legyen. A Majsai út felől ugyanis olyan keskeny a Majsai út és a Jovan Mikić utcai kereszteződésnél a két út találkozása és a hídról érkező útszakasz, hogy a 3-as vonalon közlekedő buszjáratot például át kellett terelni a hídra, mert a Jovan Mikić útról nem tudott rácsatlakozni a Majsai hídra.
A várostól egészen kívüleső Jovan Mikić úti felüljárón talán a legkisebb a forgalom.
S végül, a legforgalmasabb útszakasz, a város központjában lévő Makszim Gorkij úti aluljáró. Sokat nem tennénk hozzá, beszéljenek a képek helyettünk. A kivitelezés minőségéről, arról, hogy a szabadkai vasútállomás mellett a többi infrastruktúrán is végeznek-e ellenőrzéseket a használatbavétel után vagy előtt, illetve szerintük az elvégzett munka megfelelő minőségű-e, megkérdezzük az építési minisztériumot és a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra vállalatot is. Amint válaszolnak, frissítjük cikkünket.
A felüljárón már most is van vasúti forgalom, de elképzelésünk sincs, hogy milyen állapotban lesz majd, amikor elindul a gyorsvasúti forgalom Szabadka-Újvidék-Belgrád vonalon, ahol nem hivatalos információk szerint napi 48 járat közlekedik majd. Ma ilyen állapotban van:
