A Gartner kutató- és tanácsadó cég jelentése szerint 2025-ben bezárhatják vagy eladhatják az alacsony kihasználtságú európai és észak-amerikai autógyárakat a túlzott gyártási kapacitás és az árverseny miatt. Ez a lépés dominóhatást idézhet elő a beszállítói láncokban, amely átrendezheti az autóipari térképet, miközben a gyártás és az ellátási lánc központjai alacsonyabb költségű országokba, például Marokkóba vagy Törökországba helyeződhetnek át – foglalta össze az ATV.
Pedro Pacheco, a Gartner alelnöke szerint az autóipar jövőjében továbbra is a szoftverek és a villamosítás lesznek a fő hajtóerők, de a gyártóknak számos kihívással kell szembenézniük. Ezek közé tartoznak a változó károsanyag-kibocsátási szabályok, valamint a Kína és a Nyugat közötti kereskedelmi feszültségek, amelyek különösen az elektromos járművek piacán érezhetők. A kínai gyártók előnyben vannak a szoftverek és villamosítás terén, ami lehetővé teszi számukra versenyképes elektromos járművek kínálatát, de a növekvő kereskedelmi korlátozások ezt az előnyt veszélyeztethetik, csökkentve az elérhetőséget a fogyasztók számára.
A Gartner úgy véli, hogy a kínai autógyártók új üzemeket hozhatnak létre vagy meglévőket vásárolhatnak alacsony költségű országokban, hogy megőrizzék versenyképességüket. Emellett az elektromos járművek piaca jelentős növekedést mutat: az elektromos buszok, személygépkocsik, kisteherautók és teherjárművek szállítása idén 17 százalékkal nőhet. A jelentés szerint 2030-ra az autógyártók által értékesített járművek több mint 50 százaléka elektromos lesz, ami jelentős átalakulást jelez az autóiparban.
