A belgrádi felsőügyészségen való kihallgatták S.K.-t, a Szerb Vasúti Infrastruktúra őrizetbe vett menedzserét – írja a 021.rs.
S.K. először december elején, akkor még tanúként került kihallgatásra az újvidéki vasútállomás előtetőjének leomlása ügyében. Akkor azt mondta, hogy július 5-én az utasokat nem lett volna szabad az újvidéki pályaudvar előcsarnokába beengedni, de ez ellen ő nem tett semmit, mert, mint mondta, nem tartozik az ő hatáskörébe. Arról sem tud, hogy a vállalatnál valaki jelezte volna, hogy a létesítmény rendelkezett befejezett műszaki ellenőrzéssel, illetve használati engedéllyel.
A Műszaki Ellenőrző Bizottság négy tagjával együtt letartóztatott menedzser azt állítja, hogy sem ő, sem munkatársai nem követtek el semmi rosszat, ugyanakkor rámutatott, hogy az állomás nem is kaphatott használati engedélyt, mert még építkezési területnek számított. S.K. többször is hangsúlyozta, hogy a szakértői felügyelettől soha nem kaptak visszaigazolást a munkálatok befejezéséről.
„Az előcsarnok használatát csak a létesítmény átadása után, azaz a szerződésben foglaltak szerinti átvételi elismervény aláírása után kellett volna engedélyezni az utasoknak” – szögezte le vallomásában.
A Szerb Vasúti Infrastruktúra menedzserének elmondása szerint bár 2024. július 4-én csak az épület belső részét vizsgálták át, az ő értelmezése szerint a jegyzőkönyvben szereplő vállalkozó utasbiztonsági garanciája az épület szóban forgó B szárnyának előcsarnokának külső és belső, vagyis az újvidéki pályaudvar teljes létesítményére vonatkozott.
S.K., aki egyébként egy belső ellenőrző bizottságot is létrehozott a munkálatok ellenőrzése céljából, közölte, hogy senki nem utasította közvetlenül a bizottság megalakítására, azt a kivitelező kérésére tette, aki 2024. június 12-én kereste meg a vállalatot a munka befejezéséről szóló értesítéssel.
A Műszaki Ellenőrző Bizottságról, melynek több tagját is letartóztatták, elmondta, hogy ennek a testületnek az a feladata, hogy felmérje, hogy próbaüzembe helyezhető-e a létesítmény, és hogy jelentést készítsen a létesítmény használhatóságáról. Kiemelte, hogy nem tudja, hogy engedélyezték-e az újvidéki pályaudvar próbaüzemét, és ha igen, arról tudnia kellett volna.
Elmondta azt is, hogy november 1-jén, a tragédia napján arról tájékoztatták őket, hogy az újvidéki vasútállomás műszaki vizsgálatáról szóló jegyzőkönyv elkészült, és hogy folyamatban van annak elektronikus aláírása. Az újvidéki pályaudvar műszaki vizsgálatáról szóló jegyzőkönyvet azonban mind a mai napig nem kapták meg.
