Miután több hónapot töltöttek mintegy 1600 kilométerre az otthonuktól annak érdekében, hogy segítsék a Fiat Grande Panda modell ipari sorozatgyártásának elindítását, a Stellantis vállalat olasz munkavállalóinak egy része megkezdi a visszatérést Szerbiából Olaszországba. A kragujevaci „küldetés”, amelyet azért vállaltak, hogy elkerüljék a kényszerű rövidített munkaidőt és biztosítsák a teljes fizetésüket, néhányuk számára lassan a végéhez közeledik, írja a Blic.

A Milano Finanza beszámolója szerint több olyan olasz dolgozó, aki a kragujevaci üzemben dolgozott, már megkezdte a visszatérést Olaszországba. A cél nem feltétlenül az eredeti munkahelyekre való visszatérés, hanem az áthelyezés Torinóba, a Mirafiori üzembe, a csoport történelmi ipari központjába. Január elejétől jelentős számú munkavállaló hagyja el Szerbiát, és költözik Piemontba.

Ez a visszatérés egybeesik azzal az időszakkal, amikor a Stellantis ismét megerősítette Mirafiori stratégiai jelentőségét, amelynek kulcsszerepet szán az olasz ipar fellendítésében az új Fiat 500 Hybrid modell révén.

A szerbiai kiküldetés ideiglenes megoldás volt

2025 folyamán közel 200 olasz munkavállaló a csoport több üzeméből – Melfiből, Pomiglianóból, Atessából és Casinóból – vállalta, hogy ideiglenesen Szerbiában dolgozik. A döntés önkéntes volt, ugyanakkor nagymértékben befolyásolta az olaszországi helyzet, ahol gyakoriak a rövidített munkaidős időszakok.

Kragujevacban a dolgozókat azért alkalmazták, hogy felgyorsítsák a Fiat Grande Panda gyártásának beindítását. Ez a modell Kelet-Európában készül az alacsonyabb gyártási költségek miatt. A túlóráknak köszönhetően egyesek havonta 2 000 eurónál is többet tudtak keresni, mindezt azonban a családtól való hosszú távollét és az otthontól távoli, megterhelő mindennapok árán.

A kragujevaci termelés tovább erősödik

Az olasz munkavállalók visszatérésének megkezdése nem jelenti a szerbiai tevékenységek lassulását. A kragujevaci gyár jelenleg teljes kapacitással működik a Grande Panda modellen, három műszakban. 2026-tól a munkamennyiség tovább nőhet a Citroën e-C3 összeszerelésének megkezdésével, amelynek éves termelését mintegy 40 000 járműre becsülik.

A Stellantis továbbra is számol a nemzetközi munkaerővel a tervezett gyártási szintek fenntartása érdekében. A helyi munkaerő hiánya miatt a vállalat munkavállalókat alkalmaz Marokkóból, Algériából, Nepálból és más ázsiai országokból. Bár ez a modell papíron működőképes, egyre gyakrabban vet fel szociális kérdéseket is. A fizetés a vállalatban hatszáz euró körül mozog.

Itt az év ajánlata: te nyugodtabb, mi még jobbak leszünk!

A visszajelzések alapján három dolog idegesít a honlapon:

  • a felugró reklámok,
  • az, hogy nem tudod végigolvasni az előfizetőknek járó cikket,
  • a mellégépelések.

A mi problémánk pedig az, hogy nem tudunk még több saját anyagot előállítani, mert a mintegy húsz önkormányzat nulla dinárt hagyott jóvá a beadványainkra, és a Magyar Nemzeti Tanács – a pártházból érkező, mondvacsinált okokra hivatkozva – évek óta nem javasolja támogatásra a pályázatainkat.

Segítsünk egymáson! Napi húsz dinárért (0,17 euró) legyél a Szabad Magyar Szó előfizetője, így megszabadulsz a felugró reklámoktól, elolvashatod a Plusz rovatban megjelenő cikkeket, és nem mellékesen ezzel is hozzájárulsz, hogy továbbra is a Szabad Magyar Szó legyen a legolvasottabb vajdasági magyar honlap és még több helyi témáról számoljunk be!

U. i. Ha kétszáznál több előfizetőnk lesz, bizisten, még egy olvasószerkesztő alkalmazását is megfontoljuk!