Az újvidékiek drágább buszjegyekkel és elöregedett autóbuszokkal köszöntik az újévet. A tavalyi, csaknem 813 millió dináros veszteség, valamint a költségvetésből érkező milliárdok ellenére az Újvidéki Városi Közlekedési Közvállalat azt közli, hogy a jelenlegi jegyárak nem fedezik a költségeket – a városvezetés ugyanakkor újdonságokat ígér az utasoknak: mégpedig zenét.
Az újvidéki buszokon ugyanis a jövőben nemcsak a régi fékek csikorgása lesz hallható, hanem Mozart, Bach és más klasszikus zeneszerzők művei is. A városi vezetés a Szerb Nemzeti Színházzal együttműködésben ezt az ötletet az utazás kulturális gazdagításaként mutatja be, de miközben a zene nagy lendülettel érkezik, a városi közlekedés az újévet bejelentett jegyáremeléssel kezdi – új buszok ígérete nélkül, mutat rá az N1 hírportál.
Míg egyesek üdvözlik az elképzelést, hogy a problémákat legalább hangjegyekkel enyhítsék, mások azt kérdezik: vajon nem azért szól-e a zene, hogy elnyomja a kellemetlen kérdéseket.
A járművezetőnél vásárolt jegy ára 100 dinár, miközben a polgárok idén csak a költségvetésen keresztül 3,4 milliárd dinárt különítettek el a közvállalat támogatására – messze a legtöbbet az összes közvállalat közül.
Az Újvidéki Városi Közlekedési Közvállalat a tavalyi évet közel 813 millió dináros veszteséggel zárta, és az új támogatások ellenére is azt üzeni, hogy a jelenlegi árakkal nem tudja fedezni a működési költségeket.
„Ez számomra egyértelműen a Szerb Haladó Párt imázsának kozmetikázása. Mi, újvidékiek mind tudjuk, milyen állapotban vannak a buszok: beáznak, nyáron nem működnek a klímák, volt rá példa, hogy a buszok útközben kigyulladtak, hatalmas a zsúfoltság…” – véli Petar Holik, a Bravo Polgári Mozgalom képviselője.
Véleményével nincs egyedül, mások is arra figyelmeztetnek, hogy kulturális projektekkel próbálnak elfedni egy sor problémát.
„Amikor a városról beszélünk: a legutóbb akkor szerepelt a közvállalat az országos hírekben, amikor a vállalat igazgatóját kábítószer-kereskedelem miatt letartóztatták – így került be az Újvidéki Városi Közlekedési Közvállalat az országos médiába. A másik oldalon pedig, miközben most beszélgetünk, nyomozás folyik a kulturális miniszter ellen. Ennyit arról, mivel kellene foglalkozniuk az egyik és a másik oldalon” – mondja Ivan Varnju rádiós műsorvezető.
Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy a buszok átlagéletkora közel tíz év, annak ellenére, hogy 2020-ban és 2021-ben is történtek beszerzések.
Lehetséges megoldásként a polgármester a köz- és magánszféra partnerségét is említi, míg az ingyenes városi közlekedés – amely Belgrádban már létezik, és amelyet korábban Újvidéken is bejelentettek – jelenleg úgy tűnik, nem opció.
Az ötlet az utazás kulturális gazdagítását szolgálja (Fotó: SZMSZ)
Itt az év ajánlata: te nyugodtabb, mi még jobbak leszünk!
A visszajelzések alapján három dolog idegesít a honlapon:
- a felugró reklámok,
- az, hogy nem tudod végigolvasni az előfizetőknek járó cikket,
- a mellégépelések.
A mi problémánk pedig az, hogy nem tudunk még több saját anyagot előállítani, mert a mintegy húsz önkormányzat nulla dinárt hagyott jóvá a beadványainkra, és a Magyar Nemzeti Tanács – a pártházból érkező, mondvacsinált okokra hivatkozva – évek óta nem javasolja támogatásra a pályázatainkat.
Segítsünk egymáson! Napi húsz dinárért (0,17 euró) legyél a Szabad Magyar Szó előfizetője, így megszabadulsz a felugró reklámoktól, elolvashatod a Plusz rovatban megjelenő cikkeket, és nem mellékesen ezzel is hozzájárulsz, hogy továbbra is a Szabad Magyar Szó legyen a legolvasottabb vajdasági magyar honlap és még több helyi témáról számoljunk be!
u.i.: Ha kétszáznál több előfizetőnk lesz, bizisten, még egy olvasószerkesztő alkalmazását is megfontoljuk!
