Az idei év során jelentős munkálatok várhatók a belgrádi metró állomásainak építésében, és az első metróvonal 2030-ig elkészül, jelentette be Siniša Mali, a kormány első miniszterelnök-helyettese és pénzügyminiszter.
Mali elmondta, hogy a „vakondoknak” nevezett alagútfúró gépek, azaz a TBM-ek (Tunnel Boring Machine) az év második felében érkeznek Szerbiába – számolt be az N1.
Az első metróvonal Železniket és Mirijevót köti majd össze, a második vonalat a Bežanija–Mirijevo szakaszon tervezik, míg a harmadik vonal Banjicát és Bežaniját kapcsolja össze.
Mali hozzátette, hogy aláírták az első metróvonal tervezésére és kivitelezésére vonatkozó szerződést a francia Alstom vállalattal, amely elektromechanikai munkákkal és metrókocsik gyártásával foglalkozik, és kiemelte, hogy a szerződés értéke körülbelül egymilliárd euró.
„A szerződés értéke egészen pontosan egymilliárd euró, és véleményem szerint ez volt az utolsó szerződés, az utolsó jogi lépés, amit még meg kellett tennünk” – mondta.
Mali közölte azt is, hogy a második metróvonal tervei is elkészültek, és várakozásai szerint annak építése 2027-ben, de legkésőbb 2028-ban megkezdődik.
Rámutatott arra, hogy a belgrádi metró építési projektje késik, mivel számos geomechanikai és geológiai vizsgálat elvégzésére volt szükség.
„Késésben vagyunk, de nem a mi hibánkból. Egyszerűen a projekt késik, mert egy ilyen felelősségteljes és nagyszabású beruházásnál minden lehetséges geomechanikai és geológiai vizsgálatot el kell végezni. Mivel az első vonal – ha jól emlékszem – 21 kilométer hosszú, a második pedig 25 kilométer, ehhez jóval több időre volt szükség” – tette hozzá.
Mali hangsúlyozta, hogy a metró megépítésével a főváros egy több évtizedes álma válik valóra.
„Amit megígértünk, azt végül meg is fogjuk valósítani. Már az idei év második felében komoly építési munkák várhatók a városban. Egy újabb, több évtizedes és generációkon átívelő álmot váltunk valóra, mert Belgrádnak erre szüksége van” – mondta Mali, hozzátéve, hogy Belgrád Európa legnagyobb városa lakosságszám szerint, amelynek még nincs metrója.
„Ezt a hibát is kijavítjuk” – üzente Mali.
A „Beogradski metro i voz” közvállalat tavaly május 16-án szerződést írt alá a kínai PowerChina és a CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation Limited) vállalatokkal két „vakond” alagútfúró gép beszerzéséről a belgrádi metró 1-es vonala, 1. szakaszának alagútépítéséhez. A szerződés aláírói akkor bejelentették, hogy a gépek 2026 áprilisáig, illetve júniusáig érkeznek meg Szerbiába.
A közvállalat delegációja augusztusban ellátogatott a CRCHI gyártóüzemeibe a kínai Csangsa városában, ahol a TBM-gépeket készítik. A vállalat igazgatója, Andreja Mladenović ekkor kijelentette, hogy a gépeket kifejezetten a belgrádi talajviszonyokhoz igazítják, és a metró első szakaszában a teljes, 15 kilométeres nyomvonalból 11 kilométernyi föld alatti alagutat fúrnak ki, 15 állomással.
A belgrádi metró 1-es vonala, 1. szakasza közlekedési rendszerének tervezésére és kivitelezésére vonatkozó szerződést Aleksandra Sofronijević építésügyi miniszter és a „Beogradski metro i voz” közvállalat december 19-én írta alá a francia Alstom céggel.
Az Alstommal kötött, mintegy egymilliárd euró értékű szerződés a projekt egyik legfontosabb és legnagyobb megállapodása, és 32 szerelvény beszerzését foglalja magában.
Szintén december 19-én írták alá a Szerb Köztársaság Kormánya és a Francia Köztársaság Kormánya közötti pénzügyi protokollt, amelyről Siniša Mali pénzügyminiszter kiemelte: a dokumentum a francia államkincstár 150 millió eurós hitel formájában nyújtott pénzügyi támogatását irányozza elő a belgrádi metró projekt megvalósításához.
