A MÁV milliárdokat költ a Szeged-Szabadka vonal felújítására, és állítja: várhatóan 30-40 perces lesz a menetidő a 44 kilométeres szakaszon – ezzel foglalkozik az átlátszó.hu cikke.
Feltételes közbeszerzési eljárást írt ki a MÁV a Szeged és Röszke közötti vasútvonal felújításának tervezési és kivitelezési munkáira. 2022 nyarára villamosított, modern pálya kötheti össze Szegedet és Szabadkát – ezt írta január elején sajtóközleményében a MÁV.
Eszerint a vajdasági település és Szeged között 30-40 perces lenne a menetidő a 44 kilométeres vonalon, amelynek 13 kilométeres magyar szakaszát újíttatja fel és állítja üzembe a MÁV várhatóan 2022 nyaráig. Az egyvágányú pálya rekonstrukciója során 120 km/h-ra emelik a megengedett sebességet (egyes, rövidebb szakaszokon 80 km/h lesz), emiatt teljesen felújítják a vágányokat, korszerűsítik a biztosítóberendezést, váltófűtéseket építenek be, villamosítják a vonalat.
A beruházást Lázár János felügyeli, ő a Szeged–Szabadka–Baja-vonal kialakításának koordinációjáért felelős kormánybiztos. Szerinte a magyarországi vasúti szakasz felújítását a MÁV-on keresztül oldják meg, a szerbiai szakasz költségeit pedig magyar bankhitelből fedezik.
Úgy látszik azonban, hogy valamit kifelejtettek, amikor 30-40 perces menetidőt ígértek; Szerbia schengeni külső határ, a maga sajátosságaival. Arrafelé jelenleg egy vonat jár, Budapestről Kelebián át Szabadkáig. A MÁV menetrendje szerint az erre közlekedő Ivo Andrić gyorsvonat 30 percet áll a határon, vagyis ez alapján inkább álom 30-40 perc alatt Szegedről Szabadkára jutni vasúton.
Az átlátszó.hu kérdésére a MÁV a határátkeléssel kapcsolatban azt írta, hogy a külföldre közlekedő szerelvények várakozási ideje alapvetően a határrendészeti vizsgálati technológiától függ.
‚‚Az adott határátmeneten általánosan jellemző vizsgálati és kezelési időket figyelembe véve határozták meg a menetrendi várakozási időket. A vonatok csak akkor indulhatnak tovább, ha arra az ellenőrző szervektől engedélyt kapnak. Bővebb információkkal a határrendészet rendelkezik” – írta az Átlátszónak a Magyar Állami Vasúttársaság.
A teljes cikket itt olvashatják.
_________________________________________________________________________________________________
Fotó:iho.hu
