Az Európai Unió 2011. január elsejétől hatályos Üzemanyag-minőségi Irányelve teszi lehetővé – ugyanakkor nem kötelezővé -, hogy az EU egyes tagországai 10% etanolt keverjenek az üzemanyaghoz. A fenntarthatóságot szolgáló direktívát még 2018 nyarán is csupán négy országban vezették be.

Magyarországon viszont újévtől megváltozott a 95-ös benzin összetétele, és immár kötelezően E10-et, azaz egytized rész etanolt tartalmaz, ez pedig a régebbi autótípusoknál problémákat okozhat, olvasható a Magyar Autóklub figyelmeztetésében. Egyes autók számára ez akár végzetes is lehet, ugyanis az etanol megmarhatja az üzemanyagcsöveket és tömítéseket, ami szivárgást okozhat, a feloldott anyag az égéstérbe kerülve pedig a motort is tönkreteheti. Ez különösen a 2000 előtt gyártott autóknál jelenthet gondot.

Észak-Vajdaságban tizennyolc év az autók átlagéletkora

Szerbiában az autók átlagéletkora 17,1 év, s a legújabb statisztikai adatok azt bizonyítják, hogy a használtautók közül a legtöbb már betöltötte a tizennegyedik életévét. A szabadkai és a hozzá tartozó rendőrállomások adatiból kiderül, hogy az észak-bácskai községben az autók átlagéletkora 17,4 év, Zomborban és Nagykikindán (ide tartozik Ada, Zenta, Csóka, Törökkanizsa…)

A bioetanol-tartalmú benzin azonban nemcsak a régi autókban tehet kárt. A túl sokáig tárolt üzemanyag szétválik, azaz megromlik, mert a bioetanol megköti a levegő nedvességét, és ez a víz az üzemanyag aljára kerül. A szétvált üzemanyag működési zavarokat és akár súlyos károsodásokat okozhat. Az ilyen üzemanyag már alapos felrázás után sem használható fel. Egyes fórumokon olyan tapasztalatok is olvashatók, hogy a bioetanol-tartalmú benzin néhány hónapon belül megkocsonyásodik és eltömítheti, tönkreteheti az üzemanyag-ellátó rendszert. Emiatt azokat a járműveket (pl. oldtimerek, motorok, jet-skik stb.), vagy kerti gépeket, amiket a téli hónapokban hosszabb időn át nem használunk, nem kellene bioetanolos benzinnel feltankolva hosszabb ideig magára hagyni.

2018 őszén Szerbiában is arról cikkezett a sajtó, hogy még az év októberében alkalmazni kezdik az uniós irányelvet, és a felügyelőségek ellenőrzik majd annak végrehajtását. Erre azonban mind a mai napig nem kerül sor.

Egységes jelzéseket kap az üzemanyag a benzinkutakon

A szerbiai benzinkutakon október 15-től kezdték alkalmazni az üzemanyagok egységes jelölésére vonatkozó európai uniós irányelvet. Az irányelv október 12-én lépett hatályba, s a felügyelőségek ellenőzrzik annak végrehajtását. A gyakorlatban mindez azt jelenti, hogy a töltőállomás kútoszlopaira és töltőpisztolyaira a megfelelő címkét kell kiragasztani, ahogy minden járműre is, amelyet idén október 11-e után gyártanak, illetve értékesítenek, írja a Novosti.

Hogy miért nem került mindeddig bevezetésre, Tomislav Mićovićot, a Szerbiai Kőolajipari Vállalatok Egyesületének főtitkárát kérdeztük:

– Csak nemrég váltak véglegessé az üzemanyagok biokomponens-tartalmára vonatkozó szabályok, miután az ezzel kapcsolatos előírások sorában a legutóbbi is megjelent. A biokomponens tartalomról szóló rendelet és a bioüzemanyagok műszaki és más követelményeire vonatkozó szabályzat már régebben megszületett, a bioüzemanyagok fenntarthatóságának kritériumaira vonatkozó rendeletet viszont 2019. december 18-án hozták meg. Az említett rendeletek 2021. január 1-től kerülnek alkalmazásra, az üzemanyaggyártók és importőrök pedig kötelesek lesznek az időközben meghatározott arányban bioüzemanyagot keverni az ásványi- azaz kőolajból származó üzemanyagokhoz – mutatott rá Mićović.

A jelenleg Szerbiában árusított benzin tartalmaz-e biokomponenseket, illetve etanolt?

– Gyakorlatilag egyáltalán nem! A korábbi években megtörtént, hogy bizonyos beszállítók kisebb mennyiségben importáltak olyan üzemanyagot, mely tartalmazott biokomponenseket. Az importőrnek kötelessége az illetékes szervtől igazolást kérnie arról, hogy az üzemanyag megfelel-e az előírásoknak. Az igazolást az üzemanyag vizsgálatát követően adják ki, és egy ilyen esetben került megállapításra, hogy a behozott üzemanyag tartalmazott biokomponenst, de azokon a határértékeken belül, melyek megfelelnek a minőségi előírásoknak, így nem volt szükség arra, hogy azokat a szokásostól (Eurodízel, Euro BMB 95, illetve 100) eltérőnek nyilvánítsák.

Mikor esedékes Szerbiában az 5 vagy 10 százalékos bioetanol tartalmú üzemanyagok bevezetése?

– Mint ahogy Magyarország, úgy egyetlen más európai ország sem egy lépésben jutott el az üzemanyagokban ma használt biokomponens százalékarányhoz. Szerbia előtt egy olyan út áll, melynek célja a megújuló energiaforrások nemzeti akciótervében van lefektetve. Egyetlen ország sem a benzin bioetanol-tartalmának százalékarányát tűzte ki célul. A közlekedésben felhasznált megújuló energiaforrások százalékarányának a meghatározása a cél. Példának okáért, miért kényszerítené bárki is a svédeket, vagy a finneket, hogy bioetanolt keverjenek a benzinbe, amikor számukra könnyen elérhető a megújuló forrásokból előállított elektromos energia? Ők a célkitűzést legkönnyebben úgy valósítják meg, hogy a magán- és a tömegközlekedésben is zömmel olyan járműveket használnak, amelyeket az elektromos energia hajt. Másrészt vannak olyan országok, ahol olyan benzint használnak, melynek 85 százaléka etanol. Az alábbi ábra azt mutatja, hogy Európában az energiafogyasztásnak mekkora hányadát teszik ki a megújuló energiaforrások. Szerbia e tekintetben nem is áll rosszul, de amikor a megújuló energiaforrások közlekedésben történő felhasználásáról van szó, akkor ez az arány már jóval alacsonyabb. Ez gyakorlatilag az elektromos vonatok, valamint a belgrádi villamos és trolibusz energiafogyasztására korlátozódik – a kimutatás természetesen figyelembe veszi, hogy országos szinten mekkora arányban jelennek meg a megújuló energiaforrások az elektromos energia előállítása során.

Miután már itt is bevezetik a bioetanol tartalmú üzemanyagokat, tájékoztatják-e a gépjármű-tulajdonosokat arról, hogy azok milyen kockázatokat jelentenek?

– A kőolajat és kőolajszármazékokat forgalmazó kereskedőknek kötelessége, hogy az előírásokkal összhangban jól látható módon jelöljék a biokomponens-tartalom arányát. Ugyanakkor az autógyártók is, az üzemanyagtartály fedelének hátlapján, valamint a használati útmutatóban feltüntetik, hogy a járműbe töltött üzemanyag milyen százalékarányban tartalmazhat biokomponenst. A kőolajipari vállalatoknak nem áll szándékában megtéveszteni a vásárlókat, sőt, az új üzemanyagok bevezetésekor, mint ahogyan azt a többi különféle újítások alkalmával is szokás, felkínálják majd a vásárlóknak a segítséget, hogy autójukba a megfelelő üzemanyagot válasszák. A legpontosabb választ azonban az autó gyártója, illetve a hivatalos szerviz fogja megadni – nyilatkozta a Szabad Magyar Szónak Tomislav Mićović.

Az Autógyártók Európai Szövetsége kiadott egy listát arról, hogy mely, idősebb autótípusok motorjának árthat az új üzemanyag. A teljes lista ITT olvasható, erről azonban lemaradtak a régi jugoszláv gyártmányú autók. A szerkesztőségünk által megkérdezett autószerviz munkatársa szerint a Zastava, Yugo és hasonló autókba nem kellene E10-es benzint önteni.

Amennyiben régebbi autója van és Magyarországon vásárolna benzint, számos szakértő véleménye szerint ajánlatos a 100-as oktánszámú, prémium-üzemanyagot tankolni, ugyanis annak alacsonyabb a biokomponens tartalma, vagyis legfeljebb 5 százalékban tartalmaz etanolt.