Idén eddig 44 baleset történt Szerbiában a vasúti átjárókban, ezek során öten életüket vesztették és 10-en súlyosan megsérültek.
,,Aggasztó, hogy a 2000-től napjainkig a hivatalos rendőrségi jelentések szerint a vasúti átjárókban történt balesetek 99,7 százalékában a közúti forgalom résztvevőit terhelte a felelősség, akik gyakran kikerülték a leengedett sorompót, vagy nem néztek szét a sorompó nélküli átkelőknél” – mondta Nenad Stanisavljević, a Szerbiai Vasutak Infrastruktúrája munkatársa a K1 televíziónak.
,,Nišben egy helyen leengedett sorompó és működő jelzőlámpák mellett is történt baleset, sajnos sok ilyen szerencsétlenség történik” – mondta Stanisavljević.
Hozzátette, hogy minden átkelőnél léteznek arra vonatkozó szabályok, amelyek meghatározzák, hogy milyen hosszú időre eresztik le az adott sorompót. Ezt az út minősége, a forgalom mértéke, a sínek száma, a közeledő vonat sebessége és annak várható fékútja mind befolyásolják.
,,Mi van, ha az autó leáll a síneken, valami történik az átkelőnél, karambol van? Emiatt akár néhány perccel korábban is lezárhatják a sorompót, hiszen a vonat fékútja nagyon hosszú” – magyarázta Stanisavljević.
Felhívja a figyelmet arra, hogy a sofőrök gyakran türelmetlenek a vasúti átkelésnél.
,,Egy tehervonat féktávolsága 700 és 1000 méter között van. Ha a mozdonyvezető gyalogost lát átkelni a síneken, és ugyanabban a másodpercben a fékre lép, a szerelvény csak egy kilométerrel odébb áll meg” – figyelmeztet Stanisavljević.
A szerb vasutak munkatársa a jövőbeni tervekről is szót ejtett.
,,Az Újvidéktől Szabadkáig tartó szakaszon intenzíven dolgoznak, annak 2024 végéig kell elkészülnie. Ezután legfeljebb 1 óra 20 perc lesz az út Szabadkáról Belgrádba. 2025-ben várható a határtól Budapestig tartó vasút befejezése, így alig három órán belül megérkezünk majd egyik fővárosból a másikba” – mutat rá Stanisavljević.
