Az utóbbi tíz évben Szerbia több mint félmilliárd eurót adott a Fiat szerbiai vállalatának, az autógyártó teljes projektjére pedig összesen több mint egymilliárd eurót biztosított az állam – derítette ki az N1 szerkesztősége a szerb állam és a Fiat 2008 és 2012 között kötött szerződéseiből. A 2012-ben „az évszázad üzleteként” meghirdetett befektetésnek az állami utalásokra és fizetési határidőkre vonatkozó részei a mai napig titkosak maradtak. Ezt Boris Tadić, Szerbia volt elnöke üzleti titok kezeléseként magyarázta.

A Fiattal először Mirko Cvetković demokrata párti kormánya kötött üzletet, és Mlađan Dinkić írta alá az első szerződést. A Fiattal a kormányváltás után is folytatódott a megállapodás, így Ana Brnabić kormánya újabb szerződést írt alá a céggel.

A Korrupcióellenes Tanács panasztételét követően, több fellebbezés után 2011-ben az akkori közérdekű tájékoztatásért felelős biztos úgy döntött, hogy közzéteszi a Fiattal kötött szerződés teljes szövegét, habár a kormány oldalán továbbra is csak a cenzúrázott változat érhető el annak ellenére, hogy Aleksandar Vučić szerb köztársasági elnök 2014-ben megígérte, hogy nyilvánosságra hozza a Fiattal és az Etihaddal kötött megállapodások szerződéseit.

„Nem én írtam alá a szerződést. Az én dolgom, hogy tiszteletben tartsam a szerződésben foglaltakat, és ne tegyem azt közzé, mert óriási bírságot kellene fizetniük. Ragaszkodunk a szerződéshez, ki kell fizetni a kötelezettségeinket” – mondta Vučić 2019-ben.

Érdekesség, hogy a szerződés titkossága megszűnne, amennyiben a Szerb Köztársaság törvényei azt megkövetelnék, de ehhez kapcsolódó törvényi változás nem történt.

Nem lehet tudni, mire ment el a pénz egy része

Habár az állam szerteágazó tevékenységeket támogatott a gyárépítéstől a munkások képzésén keresztül a szükséges infrastruktúra kiépítéséig, néhány költség nem tisztázott. Például, Szerbia minden eladott Fiat 500L után 3000 euró támogatást nyújtott a gyárnak, de az eladott járművek pontos száma nem ismert. Arról sincs adat, hogy mekkora összegről mondott le az állam a Fiat szerszámbeszállítóinak biztosítot forgalmi adó- és járulékmentessége révén, illetve néhány további, a szerződésben szereplő költséget is homály fedi.

A jelenlegi kormány Ana Brnabić vezetésével idén 48 millió euróval támogatta a Fiat elektromos autó gyártására irányuló beruházását, így az eddig ismert kifizetések végösszege legalább 985 millió euró, azonban Szerbia, mint a tőke 33 százalékának tulajdonosa, 2010-től osztalék alapján egyetlen dinárt sem kapott a befektetésből. Fontos részlet azonban, hogy a szerződés szerint Szerbia vállalta, hogy minden adót és járulékot megtérít a Fiatnak, ráadásul az állam a nyereségadót, ingatlanadót, közüzemi adókat sem fizettette meg a gyárral.

Az eleinte 10 ezer munkahelyet biztosító Fiat közel tíz éve üzemel Kragujevacon, ám a gyár elektromos autók gyártására való átállása miatt sok dolgozót elbocsátottak, vagy munkahelyük megmentése érdekében a szlovákiai Fiat gyárba küldték őket dolgozni. A munkahelyüket véglegesen elvesztők végkielégítését szintén Szerbia fizette ki.

Mint Nebojša Ćirić korábbi gazdasági miniszter rámutatott, az akkori kormány annyit nyújtott, amennyit tudott. Tadićtyal egyetértésben úgy véli, hogy a szerződésben, nincs semmi ellentmondásos, és az SNS illetékesei okolhatók az üzlet kudarcáért.

Az N1 az üggyel kapcsolatban felkereste a Fiat Srbija vállalatot, Mlađan Dinkićet, Mirko Cvetkovićot, Ivica Dačićot, a szerb kormány médiával való együttműködési hivatalát, és Ana Brnabić kabinetjét, de a megkeresésre senki sem válaszolt.