Szerbia kormánya az Országgyűlés elé terjesztette a közúti közlekedés biztonságáról szóló törvény módosítási javaslatát. Bár a képviselők majd csak szeptemberben tárgyalnak a törvénymódosításról, a nyilvánosságban már most port kavar a törvénymódosítás, különösen az új büntetések miatt-írta a Szerbiai Rádió és Televízió.
A 118 oldalas törvényjavaslatban 18 olyan szabálysértésről van szó, amelyekért ha egy sofőrt megbüntetnek két éven belül két alkalommal, úgy akár a járműjét is elveszítheti.
Ide tartozik az ittas vezetés, a sebességkorlátozás túllépése lakott és lakatlan területen, valamint iskolai övezetben, lassú forgalmi zónában, továbbá a járműoszlop előzése is. A járműoszlop olyan három vagy több járművet jelent, amely azért áll, hogy a gyalogosokat elengedje, de más szabálysértésekre is vonatkoznak ezek a javaslatok
– mondta Mirko Koković, a Közlekedésbiztonsági Ügynökség munkatársa. A szabályzat változtatását a belügyminisztérium is ismertette, mint mondták az új módosítás szerint első körben ideiglenes elkobzásról lenne szó, majd arról, hogy a járművet véglegesen elkobozzák-e az a bírótól függ, aki bírósági eljárásban dönt a végrehajtásról.
Az RTS csapata által megkérdezett állampolgárok véleménye megoszlik – egyesek támogatják a járművek elkobzását, míg mások a magasabb bírságok mellett döntenének. A törvénymódosítás újdonsága, hogy az elektromos robogókat először definiálják járműként, és arra is kitérnek, hogy milyen feltételek mellett vehetnek részt a forgalomban. Javasolták a teherautó- és buszsofőrök korhatárának csökkentését is.
Eddig minden módosítás és új törvény elfogadása általánosan pozitív eredményt hozott a közlekedésbiztonság javításában. 2001-hez képest csökkent a halálos áldozatok száma, ami változó ugyan, azonban a forgalom és a járművek száma is drasztikusan megnőtt
– mondta Milan Knežević közlekedési szakértő. Ami szintén változik, az a közlekedésbiztonsági rendszer finanszírozása. 2009 óta a bírságokból származó összes pénzt a biztonság javítására fordították, ezentúl a költségvetésbe kerül, így az állam dönt a felosztásról. Ahogy a 021.rs nemrégiben megírta, a szabálysértési behajtásból a helyi önkormányzatok helyett kizárólag a Belügyminisztériumhoz kerül a pénz, ezért Újvidék évente mintegy 100 millió dinártól esik el, amit a közlekedés biztonságának javítására fordíthattak volna.
