Július végén erős széllel és jégesővel érkező vihar vonult végig az ország egyes részein: több településen is fákat csavart ki a vihar, faágakat tört le, tetőt szakított le, s több gépkocsit is megrongált. Egyes járművekben a jégeső tett kárt, mások esetében a szélvédő és az ablakok törtek be, de volt olyan is, amelynek a tetejére egy fa esett rá.
A legtöbb járműtulajdonos természetesen azonnal körbejárta a mestereket, hogy mielőbb megjavíttassa az autóját: az autójavító műhelyek azonnal reagáltak a hirtelen megnövekedett érdeklődésre, s elkezdték jelentősen megemelni, pontosabban fogalmazva, megduplázni az árakat.
A műhelyekben dolgozók szerint a javítások árai minden egyes esetben eltérőek, ugyanis nagyban függnek attól, hogy milyen márkájú és milyen idős autóról beszélünk, valamint attól is, hogy cserélnie kell-e a teljes elemet, vagyis, hogy újat kell-e rendelni, vagy megoldható javítással és festéssel.
Az egyik bádogos műhelyben a dolgozók közölték, hogy egy kisebb elem cseréje hetven eurótól indul, míg egy tetőcsere kétszáz eurónál is drágább lehet, amihez még hozzá kell adni a festést is, ami újabb kétszáz eurós kiadást jelent. Egy B (Opel Corsa, Renault Clio, Toyota Yaris, Honda Jazz, Škoda Fabia, Volkswagen Polo…) kategóriás és idősebb jármű, amelynek az értéke 2000 euró körül van, a tetőjavítás megközelíti az ötszáz eurót. Ha a tető mellett még a motorháztetőt is javítani kell, ami az említett műhelyben 130 euró, akkor már majdnem elértük az autó árának egyharmadát, és még néhány kisebb javítással a számla ezer euró körül lesz. Ilyen esetben a mesterek már nem javasolják a javítást, mert nem éri meg.
Motorháztető – 170 euró volt, 300 euró lett
Érdemes több helyről is ajánlatot kérni, nem mindjárt bemenni a legközelebbi műhelybe és kifizetni az általuk kért árat. Hogy ennek a kijelentésnek igen sok az igazságtartalma, azt a Blic napilap egyik olvasója is megerősítette, ugyanis amikor elkezdte körbejárni a mestereket, olyanra is ráfutott, aki pár nap alatt majdnem a kétszeresére emelte az árat.
– A jégeső teljesen tönkretette a motorháztetőt az autómon, s elkezdtem érdeklődni, hogy mennyibe kerülne a csere. Egy régebbi Škodáról van szó, egyes mesterek mindjárt rávágták, hogy 170 euró, azonban az egyik helyen nagyon meglepődtem, amikor azt felelte a tulajdonos, hogy háromszáz euró. Nem tudtam szó nélkül elmenni ez az ár mellett, és megkérdeztem tőle, mi történt, hogy egy hét alatt megduplázódott a motorháztető ára, ám ő erre nem tudott felhozni egyetlen egy elfogadható okot se – mondta a férfi.
A szélvédő javítása se olcsó mulatság, ugyanis a kínai utángyártott termék 100 euróba, vagyis 12 000 dinárba kerül, míg az európai termékért 16 000 dinárt kell fizetni. Az árat azonban jelentősen befolyásolja, hogy a szélvédőben voltak-e különféle szenzorok, és az is, hogy mennyire népszerű autóról van szó, ugyanis azok esetében, amelyekből sok van az utakon, könnyebb és olcsóbb is szélvédőt találni, míg egy ritka és drága autó esetében a szélvédő cseréje igencsak jelentős tétel. A műhelyekben dolgozók a napilap érdeklődésére elmondták, hogy az árat a beszerzési ár határozza meg, s az ítéletidő után hiánycikk lett a szélvédő, s ilyen esetekben nem ritka, hogy a beszállítók árat emelnek.
A nyári szabadságolások miatt több műhely kapacitása is lecsökkent, így a várólisták egyre hosszabbak lettek, és számítani kell arra, hogy augusztusban ez még tovább nő.
Fontos kiemelni, hogy azokban az esetekben, amikor a jég megrongálja az autót, vagy fa dől rá a kocsira, a kötelező biztosítás nem ér semmit, s ezekben az esetekben csak az segít, ha a tulajdonos megkötötte a teljes vagy részleges kaszkót, mivel ebben az esetben joga van a javításra, s annak csak egy kis részét kell neki fizetnie, feltéve, hogy a szerződésben az önrész csak néhány százaléka a teljes összegnek.
