Az újvidéki vasútállomáson történt baleset gyanúsítottjainak listájáról hiányoznak azok a személyek, akiknek szintén felelősséget kellene vállalniuk, véli Zoran Đajić mérnök.
A mérnök, aki részt vett az állomás rekonstrukciójában, és aki elsőként hívta fel a nyilvánosság figyelmét a november 1-jén bekövetkezett balesetre, amely során egy előtető összeomlása 15 ember halálát okozta, valamint kettőt súlyosan megsebesített, hangsúlyozza, hogy különösnek találja a helyzetet.
Đajić a Nova.rs portálnak elmondta, hogy furcsállja, hogy az Ügyészség gyanúsítottjai között nincs egyetlen kínai állampolgár sem, és a fő alvállalkozóként működő Starting cégből sem került senki a listára. Az eset kapcsán több ismert személy ellen emeltek vádat, közöttük Goran Vesić volt építésügyi minisztert és helyettesét, Anita Dimoskit, akiket azzal gyanúsítanak, hogy hivatalos személyként használatba helyezték az állomás épületét a munkálatok befejezése és az építésügyi ellenőrzés elvégzése nélkül. Jelena Tanaskovićot pedig azzal vádolják, hogy engedélyezte az állomás működését, noha az építési munkálatok hivatalos bejelentése nem történt meg, és a munkálatok továbbra is folyamatban voltak, míg Nebojša Šurlan a vád szerint elmulasztotta az épület rendszeres és rendkívüli ellenőrzéseinek elrendelését.
„Több gyanúsítottra lenne szükség”
Đajić kifejtette, hogy bár nem az ő dolga megnevezni a felelősöket, a gyanúsítottak listájának megtekintése után úgy véli, hogy több személynek is szerepelnie kellene rajta.
„Az ügyészség rendelkezik minden adattal arról, ki mit tett. Szerintem bővíteniük kellene a gyanúsítottak körét” – nyilatkozta. Korábban már kijelentette, hogy a Starting cég többször is figyelmen kívül hagyta a műszaki ellenőrzések követelményeit, beleértve az ő utasításait is.
„A listán szereplő kínai cégek esetében csak helyi emberek vannak gyanúsítottként feltüntetve, egyetlen kínai állampolgár sem. Furcsa, hogy csak a mieink felelnek. Lehet, hogy a szerződésben az szerepel, hogy a kínai állampolgárokra a mi bíróságaink nem illetékesek. Számomra ez abszurd, de elképzelhető,” – mondta Đajić.
A Nebojša Šurlan ellen benyújtott büntetőfeljelentés részletezi, hogyan következett be az előtető összeomlása. A feljelentés szerint az állomás épületének tetőszerkezetén korrózió alakult ki a feszítőkötél és a tartóelemek csatlakozásainál, ami a kábelek állapotának romlását és a feszítőkötél teherbíró képességének csökkenését eredményezte.
„A feszítőkötél szálainak 40 százaléka használhatatlan volt. Ez, a nem eltávolított nem vasalt beton, valamint egy új réteg hozzáadása miatt a keresztgerendák töréséhez, a kötőelemek meghibásodásához és az előtető összeomlásához vezetett” – áll a dokumentumban. Đajić szerint mindez megelőzhető lett volna, ha időben eltávolítják a védőlemezeket, amelyek eltakarják a korrózió jeleit.
„Ha betartották volna az általam megfogalmazott javaslatokat, valószínűleg soha nem történt volna meg ez a tragédia” –tette hozzá.
