Amikor tavaly július 5-én elkezdték alkalmazni a műszaki vizsgát végző cégek esetében az új szabályzatot, rengeteg autós hatalmas problémákkal és kínokkal szembesült, mivel ugyanaz a gépjárművük, amely éveken át műszakilag megfelelőnek bizonyult, most hirtelen nem ment át a vizsgálaton. Sokan azt hitték, hogy a szabályokon szigorítottak, azonban erről szó sem volt, csak a műszaki vizsgát végző cégeknek kellett alkalmazkodniuk a rájuk vonatkozó szabályokhoz.
Ebből gyorsan ki is derül, hogy amikor a cégek elkezdték „rendesen” végezni a munkájukat, akkor nyilvánosságra kerültek az autók hibái. Július 5. előtt az sem volt elképzelhetetlen, hogy egy személygépkocsi éveken keresztül nem esett át semmiféle vizsgálaton, mivel a cég mindennemű ellenőrzés nélkül töltötte ki a papírokat, vagyis a műszaki vizsgát végzőknek fogalmuk sem volt, milyen állapotú a gépkocsi, de azért aláírták a papírt, s igazolták, hogy átment az ellenőrzésen.
Július 5. után azonban, ahogy az ilyenkor lenni szokott, a műszaki vizsgát végző cégek megijedtek, s sokan közülük átestek a ló túloldalára: annyira szigorúan néztek meg mindent, hogy az is előfordult, hogy apróságok, például karcok miatt pár éves autókat nem engedtek át a műszaki vizsgán, miközben az adott sérüléseknek semmi köze sem volt az autó műszaki állapotához, s ahhoz sem, hogy közlekedésbiztonsági szempontból megfelelő-e a jármű . A közlekedési rendőrség vezetői hiába tartottak július 5. előtt több szakmai fórumot az ellenőröknek, amelyen elmondták, mi az, ami miatt nem mehet át az autó a műszaki vizsgán, és melyek azok a sérülések, amelyek nem akadályozzák a sikeres műszaki vizsgát. Az ellenőrök azonban a szabályzat életbe lépése után túl szigorúak voltak, így nagyon sok sofőr remegve, gyomorgörccsel indult a műszaki vizsgára. Júliusban több személy is úgy döntött, miután nem ment át az autója a műszaki vizsgán, hogy leönti benzinnel a gépkocsiját, és felgyújtja, mert nincs annyi pénze, hogy a hibákat kijavítsa.
Ezek az esetek arra voltak jók, hogy a belügyminisztérium egy átiratot küldött a műszaki vizsgát végző cégeknek, amelyben nagyjából még egyszer elismételte a fórumokon elhangzottakat, majd augusztusban a közlekedési rendőrség vezetője ugyanezt a szöveget közlemény formájában is kiadta. Azóta a helyzet úgymond normalizálódott: azok az autók, amelyeknek a legfontosabb részei rendben vannak, gond nélkül átmennek a műszaki vizsgán.
Tizenhárom jó tanács
Az alábbi tizenhárom pontban azoknak a gépkocsi-tulajdonosoknak próbálunk meg segíteni, akiknek nemsokára lejár az autójuk regisztrációja, s műszaki vizsgára kell vinniük a járművüket.
1. Mielőtt esedékessé válik az autóregisztráció meghosszabbítása, látogasson el egy mesterhez, aki elvégzi az éves szervizt. Azt, hogy a lámpák megfelelően működnek-e, ön is le tudja ellenőrizni.
2. Használja ki azt a lehetőséget, hogy a regisztráció lejárta előtt már harminc nappal korábban el lehet kezdeni a folyamatot. Ne várjon az utolsó pillanatig, mert akkor megtörténhet, hogy olyan autóval kell a mesterhez mennie, amelynek lejárt a regisztrációja. Ha így tesz, és a rendőr megállítja útközben, nagy összegű büntetéssel számolhat. Anyagilag akkor sem jár jól, ha felbérel egy céget, hogy vontassák el az autóját a mesterhez, viszont ebben az esetben nem kockáztatja a büntetést.
3. Ha van rá lehetősége, jelentkezzen be előre a műszaki vizsgára, mivel az mintegy 30-35 percet vesz majd igénybe.
4. Mossa meg az autóját, s ha fogytán van az ablakmosó folyadék a tartályban, akkor töltsön bele.
5. Ellenőrizze le, hogy mindkét rendszámtábla megvan-e, ugyanis a műszaki vizsgán felvétel készül, és ha az egyik tábla hiányzik, akkor az az autó biztosan nem fog átmenni a műszaki vizsgán.
6. Nézze meg, hogy a kötelező felszerelések közül mindegyik megvan-e: elakadást jelző háromszög, vontatókötél, elsősegélydoboz, pótkerék vagy defektjavító.
7. Ha vonóhorog van az autón, de az nem gyári, a legegyszerűbb, ha a műszaki vizsga előtt eltávolítja.
8. Ugyanez érvényes a sötétített üvegekre is, amelyekre olyan fólia került, amelyet előtte nem vizsgáltak be az illetékes szervek.
9. Ha különböző változtatásokat végzett az autón (xenon fényszórók, motorcsere, TNG beszerelése), ezeket be kell vizsgáltatnia, s a Közlekedésbiztonsági Ügynökségtől kell igazolást kérnie minden változtatásról, vagy kénytelen lesz visszaállítani az autót a gyári állapotába.
10. Ha a szélvédő több helyen repedt, vagy ha a kilátást zavaró sérülés van rajta, akkor cserélje ki.
11. Ha a karosszéria egyes helyeken annyira rozsdás, hogy ott már lyukak alakultak ki, akkor a műszaki vizsga előtt látogasson el a bádogoshoz. Ugyanígy járjon el, ha a padlón vagy a gépkocsi belsejében található rozsdás terület.
12. Ha a lámpák közül valamelyik eltört, cserélje ki. Abban az esetben, ha csak egy kis repedés van rajta, amelyet le lehet ragasztani, hogy a víz ne menjen bele, akkor nem kell cserélnie.
13. Nézze át a gumiabroncsokat. A hátsó kerekeken ugyanannak a gyártónak ugyanaz a típusa, mérete és fajtája (téli, nyári, vagy négy évszakos) kell hogy legyen, s ugyanez érvényes az első kerekek esetében is. Ha nyári gumikkal érkezik, azok esetében a bordák mélysége 1,6 milliméter kell hogy legyen. Téli útviszonyok esetében a gumi bordamélységének legalább 4 milliméternek kell lennie. Ha a gumik annyira elhasználódtak már, hogy nem felelnek meg ezeknek a kritériumoknak, akkor cserélje le őket, nemcsak a műszaki vizsga miatt, hanem elsősorban a saját biztonsága érdekében.
Az írás a Családi Kör február 21-ei számában jelent meg.
