Vajon eljön-e az a nap, amikor véget vetnek annak az igazságtalanságnak, amely egyes robogók, traktorok, quadok, munkagépek és személygépkocsik tulajdonosait is sújtják, ugyanis a szabályzatban található logikai bukfencek miatt az említett járműveket nem tudják használni? A másik lehetőség, hogy a tulajdonosok a zsebükbe nyúlnak, s az elvégzett változtatás – amely sehol a világon nem számít annak, kivéve Szerbiát – elismertetéséért különféle vizsgálatok és ellenőrzések alá vetik a járművüket, hogy az ne csak álljon a garázsban, hanem használhassák is.
Szinte hihetetlen, hogy a Szerbiában újonnan megvásárolt és rendszeresen regisztrált járművek bejegyzését a 2009-ben elfogadott és jelenleg is hatályos, a motoros járművek felosztásáról és a technikai feltételekről szóló szabályzat megtiltja. Hogy ezt a helyzetet mikor oldja meg véglegesen a közlekedésügyi minisztérium, továbbra sem tudni, de az biztos, hogy egyes gépjárművek tulajdonosainak és a műszaki vizsgát végző cégek munkatársainak is próbára teszik az idegeit az elfogadott és ki nem javított rendelkezésekkel. Az említett szabályzatot többször is változtatták, de olyan érzése van az embernek, hogy az illetékesek szándékosan végeznek fércmunkát, ugyanis már több gépjármű-tulajdonos, autós szakfolyóirat is felhívta a figyelmüket a logikátlanságokra, de ők ahelyett, hogy kijavítanák őket, újabb rendelkezéseket hoznak, amelyekkel csak rontanak a helyzeten.
Fényszórótörlő lapát a xenonizzók esetében
Az autók esetében a Volkswagen Beetle és a Škoda Rapid került olyan helyzetbe, hogy ha mindenki a szabályzat szerint végezné a dolgát, akkor ez az említett két modell nem mehetne át a műszaki vizsgán. A szabályzat 48. cikkelyének első bekezdésében ugyanis az szerepel, hogy valamennyi személygépkocsinak és tehergépjárműnek, amelyet nem hagyományos, hanem xenonizókkal szereltek fel, kivétel nélkül kötelezően rendelkeznie kell fényszórótörlő lapáttal. Az említett két modell – és bizonyára van még néhány ilyen Szerbiában – azonban nem felel meg ennek az előírásnak, ami azt jelenti, hogy műszakilag nem minősülnek megfelelőnek, vagyis nem szabadna őket átengedni a műszaki vizsgán. Ebben az esetben csak egy változtatást kellene végrehajtani a szabályzatban, ami abból állna, hogy a szövegbe bekerülne az a kitétel, hogy azoknak a személygépkocsiknak és tehergépjárműveknek, amelyeket nem hagyományos, hanem xenonizókkal szereltek fel, abban az esetben kell fényszórótörlő lapáttal rendelkezniük, ha a xenon fényszórók erőssége kevesebb mint 2000 lumen.
A Családi Kör hasábjain részletesen foglalkoztunk a robogókat érintő új szabályokkal, megírtuk, hogy azok a mopedek, amelyek maximális sebessége nagyobb 45 kilométer/óránál már nem minősülnek robogónak, motorkerékpárként kell őket regisztrálni, és ahhoz, hogy valaki vezethesse, A kategóriás engedélyre van szüksége. A gondok azonban itt kezdődtek, mivel ezeken a járműveken nincs irányjelző, s az derült ki, hogy ezeket a robogókat nem is lehet használni, mivel a szabályzatban nem szerepel olyan kategória, amelynek megfelelnének.
Aztán áprilisban kulminálódott a helyzet, egészen pontosan teljes lett a káosz, ekkor ugyanis megszűnt az örök érvényű rendszámtábla érvényessége, és műszaki vizsgára kellett vinni a robogókat, és az újbóli bejegyezésüket is el kellett végezni. A szerbiai belügyminisztérium a helyzetet – ideiglenesen – úgy oldotta meg, hogy az elkövetkező két évben is robogóként lehet regisztrálni ezeket a járműveket, de 2021. július 5-étől erre már nem lesz lehetőség. Kivéve akkor, ha a szabályzaton változtatnak, vagy tovább halasztják ennek a résznek az életbe lépését.
A robogó tulajdonosainak azonban ezzel nem ért véget a megpróbáltatása, mert ahogy írtuk is, ezeknek a járműveknek rendelkezniük kellene a szabályzat szerint irányjelzővel, valamint a hátsó rendszámtáblát egy lámpának kellene megvilágítania. Nagyon sok robogó úgy gördült le a futószalagról, hogy egyikkel sem rendelkezik…
Quad-gondok
A legviccesebb helyzetben a négykerekű quadok tulajdonosai kerülhetnek, ugyanis ezeket a járműveket, amelyek 60 kilométer/órás sebességnél többre képesek, jelenleg a T3-as kategóriába sorolták be, vagyis traktorként regisztrálják őket, mivel a szerbiai szabályok nem követték az uniós előírásokat. Emiatt most az a helyzet állt elő, hogy a quadokat két évig lehet még használni, utána azonban nem lehet majd regisztrálni őket, kivéve, ha valakinek eszébe nem jut, hogy változtatni kellene a szabályzaton. Ha például valaki most vesz egy teljesen új quadot, és 24 hónappal később megjelenik a műszaki vizsgán (az új járműveket két év után kell először műszaki vizsga alá vetni), a vizsgáztatást végző cég munkatársai nem fogják átengedni a műszakin, mert a járművön nincsenek meg azok a követelmények, amelyeket a szabályzat megkövetel a T3-as kategóriába tartozó járművek esetében.
Ha nem megy…
A felsorolásból is látszik, hogy Szerbiában igen nagy gondot okoz egy-egy szabályzat megalkotása. Igazából nem is a megírása okoz gondot, hanem a benne levő logikátlanságok azok, amelyek miatt sokan bosszankodnak, és csak rázzák a fejüket, s nem hiszik el, hogy ilyen megtörténhet. A szakértők szerint ha már a „szakembereink” tudása nincs azon a színvonalon, hogy képesek legyenek megírni egy megfelelő szabályzatot, akkor az egyetlen lehetőség, hogy egy másik ország szabályzatát lefordítják, s a szerbiai viszonyoknak megfelelően átalakítják és alkalmazzák. Így elkerülhető az a szégyen, hogy egy ember, aki Szerbiában újonnan vásárolt egy gépjárművet, és azt éveken át használta, egyszer csak abba a helyzetbe kerüljön, hogy a járművet nem tudja regisztrálni, s az csak porfogónak jó a garázsban…
Nyitókép: Ha a szabályzatot betartanák, a Škoda Rapid a fényszórótörlő lapát hiánya miatt nem mehetne át a műszaki vizsgán
A cikk a Családi Kör 2019. július 11-i számában jelent meg.
