Az elmúlt napokban tartott sajtótájékoztatókra és a sajtóban megjelent, ahogy a város embere fogalmazott – hazugságokra reagált Stevan Bakić, Szabadka polgármestere kedden megtartott sajtótájékoztatóján.
Ezen a sajtótájékoztatón az igazság a téma, jelentette be Bakić, majd részletesen reagált Maglai Jenő, a Szabadka Polgári Mozgalma sajtótájékoztatójára, ahol főként a Subotica-trans által vásárolt, és állítólag túlfizetett járműalkatrészről volt szó. A polgármester mellett az újságírókhoz szólt Dejan Ljubisavljević, a Subotica-trans Utasszállító Közvállalat igazgatója és néhány mondat erejéig reagált a Ognjen Golubović, a Szabadkai Útfenntartó, Várostervezési és Lakásüzemeltetési Közvállalat igazgatója is.
Bakić kiemelte, hogy a szabadkai közvéleménynek joga van tudni az igazságot, amelynek nyilvánosságra hozatalával szeretné megvédeni a városi közigazgatásban dolgozók becsületét.
— Akármikor azt hittem, hogy már nem lehet rosszabb, ő mindig meglep. Nincs a szerb szótárban olyan szó, amivel leírhatnám a volt polgármester, Maglai Jenő pénteki sajtótájékoztatóján elhangzottakat. Arról tanúskodik, mennyire becsüli a szabadkaiakat. Igyekszem tisztességesen válaszolni, habár nagyon nehéz. Akkora mennyiségű hazugságot, amivel félrevezeti a szabadkai polgárokat, én egy helyen még nem láttam, mondta Bakić, majd tételesen felsorolta mi mindenben tévedett Maglai.
— A Városépítési Igazgatóság 2006 óta nem létezik. Arra sem vette a fáradtságot Maglai, hogy megtanulja az új nevét a vállalatnak. A szerkezet nevét sem volt képes megjegyezni, amiről a Subotica-trans kapcsán beszélt. Végig dadogott, kaotikusan, általánosságban. Én megértem, nem könnyű Bakić ellen beszélni, de ezt nyilvánosan el kell ismerni. Állandóan kiforgatja a tényeket, meddig még? – tette fel a kérdést a polgármester.
Szavai szerint semmi sem szivároghatott ki, mert minden átlátható, transzparens, nincsenek titkok.
„A Subotica-trans 1,2 millió dinárért vásárolt meg egy 70 ezer dináros járműalkatrészt”
— Az a szerkezet, amiről Maglai beszél egy kombinált szerkezet, ami a buszok elindításához szükséges. Svájci, nagyon komoly gép, amelynek az ára adó nélkül 997.843 dinár. El kell azonban árulnom, hogy mégcsak nem is a közvállalat pénzéből, de nem is a szabadkai polgárok pénzéből vásárolták, hanem ajándékba kapta azt a vállalat a Dunav Biztosítótól, a sokéves sikeres együttműködés okán – mondta Bakić, majd hozzátette, Maglai az igazság bajnoka, abban is téved, hogy magánosításra kerülne sor. Ezt, mint a polgármester több alkalommal kiemelte, soha nem mondta. A köz- és magánszféra közötti partnerség teljesen más dolog, és nincs köze a magánosításhoz.
— Soha egyetlen nyilatkozatomban nem mondtam, hogy a vállalat stabilan működik. Minden alkalommal felhívtam a figyelmet, aláhúzva, hogy az egyetlen vállalat, ami veszteségesen működik, a járvány óta még inkább jellemző ez. Amikor a buszokat adtam át azt mondtam, hogy mindent megeszek azért, hogy újra lábraállítsuk a vállalatot, hogy 2024-ig, mire a mandátumom véget ér, lecseréljük az összes buszt. Ha nincs a járvány, gazdasági válság, a háború Ukrajnában, talán sikerült volna tenni valamit – tette hozzá a polgármester.
A város első embere szerint megengedhetetlen és fenntarthatatlan, hogy csak tavaly 274 millió 357 ezer 633 dinárral segítette a város a költségvetésből a vállalatot.
— Muszáj ezt megállítani. A prozivkai rendelő hatvan millió dinárba került. Nézzék meg, hogy hány orvosi rendelőt tudtam volna ebből építeni? Ha felelős vagyok a városért, ki kell jelenteni, nem dobálhatjuk a pénzt egy feneketlen kútba, mint amilyen a Subotica-trans. Palicson az egészségházra és az óvodára is kész dokumentációnk van. Muszáj ezt az őrületet megállítani, hogy ezeket meg tudjuk építeni – közölte Bakić.
A város és a közvállalat 2022 novemberében rendelt meg a Belgrádi Egyetemtől egy tanulmányt a város közlekedési vonatkozóan. Ez 210 nap alatt készül el, júniusban már be tudják mutatni. Hozzátette, hogy a számok már most szégyenteljesek, de szükséges egy szakmai vélemény ahhoz, hogy komoly döntéseket tudjanak hozni.
Bakić kitért arra is, hogy a Szabadkai Gyógyszertárakat nem magánosították. Az továbbra is működik két helyen, a többi húsz ki van adva.
— Csak Szabadka oldotta meg a gyógyszertár problémáját, a többi város tőlünk veszi át a modellt, sőt a bevétel a bérből a gyógyszertárnak megy. Szégyen, amiket Maglai, az igazság bajnoka mondott mondott. Én védek minden dinárt a szabadkai költségvetésben ez a dolgom. Amikor átadta nekem a költségvetést, 13 millió dinár se volt a számlán. Most 350 millió dinár van, a városnak pedig nincs tartozása. Honnan veszi a bátorságot Maglai, hogy a színházról beszéljen? Az az ember, aki hat alkalommal felszólalt 2007-ben, és megmagyarázta, hogy miért kell lebontani az épületet? Nem baj, majd mi befejezzük. 2016 óta nemzeti jelentőségű projektum, Aleksandar Vučićnak köszönhetően.
A polgármester említést tett arról, hogy Maglai idejében vették meg a Zorka volt területét, a Hadseregotthont, amelyek további eurómilliókat követelnének, de nincs miből.
— Maglai idejében vesztett pert a város a Közegészségügyi Intézettel szemben. Ez több mint egymillió eurónkba került. Miatta vesztett pert négy volt alkalmazott ellen, akiket törvényellenesen bocsátott el. Ez négymillió dinárba került. Felteszem így nyilvánosan a kérdést, Maglai milyen szolgáltatásokat nyújtott a zimonyi klánnak? Hogy szerzett földet a MOL benzinkút számára? Kit fenyegetett, hogy mondjon le, mert letartóztatja őket, és melyik politikus ellen tervezett fizikai támadást? Sok kérdést feltehetnék. Mi az oka annak, hogy lemondott képviselő-testületi mandátumáról? — sorolta a kérdéseket a polgármester.
Dejan Ljubisavljević, a Subotica-trans igazgatója kiemelte, a gép, amit vásároltak nem egyszerűen egy starter, hiszen egy kompresszort és egy hordozható akkumulátortöltőt is tartalmaz.
— A Subotica-trans utasainak száma 6 millióról 4,8 millióra csökkent a járvány alatt és után. A köz- és magánszféra együttműködése Szerbiában 40 településen működik. A körülmények miatt – a béremelések, az üzemanyag drágulása, 353 millió dinárral nőttek a kiadásaink – amire nem tudtunk reagálni – mondta az igazgató.
Ognjen Golubović Maglai felvetéseire az infrastruktúrát illetően csak annyit reagált, míg 2013 és 2016 között 540 millió dinárt költöttek az utak fenntartására és javítására, úgy az idén a tartományi, köztársasági és városi költségvetésből összesen több mint egymilliárd dinár jut erre.
