Melyik a legjobb autó? – sokszor elhangzik ez a kérdés baráti összejöveteleken vagy éppen kocsmai iszogatások alkalmával, s mindig akad valaki, aki erre azt feleli: A legjobb autó az új autó! Nem véletlenül mondják ezt, hiszen ha bármi gond történik a garanciaidőn belül, akkor azt a szerviz a saját költségén javítja meg, s néhány márka már öt-, illetve hétéves garanciát is vállal, igaz, cserébe azt kéri, hogy végig a márkaszervíz végezze el az előírt kötelező szervízeket, amelyek során igen vastagon fog a ceruza a számla kiállításakor.
A koronavírus-járvány ideje alatt az új autók ára jelentősen megnőtt, és mivel a legtöbb hivatalos kereskedőnél legkevesebb fél évet kellett várni a jármű megérkezésére, sokan letettek az új autó vásárlásáról. Mostanra azonban már valamelyest rövidültek a várólisták, és aki rendelkezik pár ezer euró kezdő részlettel, valamint öt-hat éven át havonta kétszáz eurót félre tud tenni az autó törlesztőrészletére, annak elérhető közelségbe kerültek a 15 ezer euró körüli áron kapható járművek. A Sat Plus szakfolyóirat annak járt utána, hogy milyen feltételekkel és mekkora kezdő tőkével kell rendelkeznie annak, aki most autóvásárlásra adja a fejét.
Lízing, autó- vagy készpénzkölcsön?
Összehasonlítva a feltételeket, egyértelműen kijelenthető, hogy a legkedvezőbb most a pénzügyi (finanszírozási) lízing, amely esetében a kamat jelentősen alacsonyabb, mint az autó- és a készpénzkölcsönnél, és a kezdő részletnek sem kell elérnie a harminc százalékot. Már többször is megírtuk, de talán nem elégszer, hogy a pénzügyi lízing hátránya, hogy a futamidő alatt az autó a lízingcég tulajdonát képezi, vagyis nem kerül a vásárló nevére azonnal, mivel az csak az utolsó részlet kifizetésekor következik be, és a legtöbb esetben a pótkulcsot is csak akkor postázza a lízingcég, amikor az utolsó részlet is megérkezett a számlájára.
Ha valaki külföldre szeretne menni, előtte egy dokumentumot kell beszereznie, amelyben az áll, hogy a lízingcég engedélyt ad arra, hogy a járművel az országhatáron kívül is közlekedjünk, s a kötelező biztosítás is a lízingcég által kiadott felhatalmazással intézhető, de ezeket a dokumentumokat a cégek mindig előkészítik, s a posta segítségével eljuttatják a lízing felhasználójához. Ami még fontos, hogy a lízingcég minden járműnél megköveteli a cascót, ami egy 15 ezer euróba kerülő új autónál évi 400–500 euró körül alakul, viszont cserébe nyugodtan közlekedhetünk, mivel az általunk okozott kár jelentős részét a biztosító fizeti.
Magasabb kezdő részlet, alacsonyabb havi törlesztés
A táblázatban közölt példáknál a kezdő részletbe minden egyéb kiadás is belekerült, kivéve az Unicredit Leasing esetében, amelynél még mintegy 75 eurót hozzá kell adni különféle kiadások miatt.
Öt-hat éves törlesztésre, alacsonyabb kezdő részlettel:
Öt-hat éves törlesztésre, 30 százalékos kezdő részlettel:
A példákból is jól látszik, hogy ha valaki rendelkezik ötezer euróval, vagyis azonnal kifizeti az autó árának harminc százalékát, akkor a havi törlesztőrészlete hat éven át 180 euró körül alakul. A fenti példák bizonyára mindenki számára hasznos kiindulópontot jelentenek, azonban nem szabad elfelejteni, hogy a lízingcégek több autómárka hivatalos forgalmazójával is együttműködési szerződést írtak alá, ami azt jelenti, hogy az adott márka esetében a feltüntetett példáknál is jobb feltételekkel lehet a szerződést megkötni. Éppen ezért, ha kiválasztottuk az autót, érdemes a kereskedőnél rákérdezni, hogy ő melyik lízingcéget ajánlja, mert könnyen megtörténhet, hogy éves szinten 100–150 eurót is megspórolhatunk, ha azzal a lízingcéggel kötünk szerződést, amellyel a márkakereskedés együttműködik.
