Szerbiában a használt autók 4,1 százaléka, vagyis minden huszonötödik autó manipulált kilométerórával közlekedik, derült ki a carVertical vállalat kutatásából, amelyet 2023 októbere és 2024 szeptembere között végeztek, írja a Nova Ekonomija.
Annak ellenére, hogy a kilométeróra-manipulált autók aránya 5,3 százalékról csökkent, az átlagos „visszapörgetett” kilométerszám 80.405 kilométerre nőtt. Ez a probléma hozzájárult ahhoz, hogy Szerbia lejjebb kerüljön a cég transzparencia-indexén, és az ország a 19. helyen végzett a 25-ös listán, amely a használt autók vásárlásában kockázatos országokat sorolja fel.
A külföldről Szerbiába behozott autók vásárlói ki vannak téve a legnagyobb veszélynek, ami az, hogy manipulált kilométerórás vagy rejtett sérülésekkel rendelkező járművet vásárolnak. Matas Buzelis, a carVertical autószakértője szerint a nemzetközi kereskedelemből származó autók négyszer nagyobb valószínűséggel vannak manipulálva.
Petar Veličković, a Polovni Automobili portál autószakértője a Nova Ekonomijának elmondta, hogy a kilométeróra-manipuláció problémája nem csak Szerbiában, hanem világszerte elterjedt, és nem szabad figyelmen kívül hagyni.
„Évente több mint 120.000 használt jármű érkezik Szerbiába, és ezek többsége több mint 10, sőt 15 éves, így ezek az autók gyakran nagy futásteljesítménnyel rendelkeznek. Emiatt egyesek visszapörgetik a kilométerórát, hogy növeljék az autó árát. Talán a helyzet változna, ha megtiltanák az Euro 3 és Euro 4 kibocsátási szabványú használt autók behozatalát, ahogy azt a környező országok többsége már megtette, Bulgária kivételével,” mondta Veličković.
Hozzátette, hogy a hazai piacon is lehet találni „valós” adatokkal rendelkező használt autókat, amelyeknél ellenőrizhető a kilométeróra és a szerviztörténet. Az eladók írásos garanciát is adhatnak ezekről az adatokról.
„Ezért a szerbiai vásárlók is nagyobb biztonságban érezhetik magukat használt autó vásárlásakor. Fontos megjegyezni, hogy a kilométeróra-manipuláció évek óta létező probléma még a legfejlettebb európai országokban is, mint Németország vagy Svájc,” tette hozzá.
Veličković szerint az autók állapotát és történetét többféleképpen lehet ellenőrizni, például hivatalos szervizeken keresztül vagy olyan online platformokon, ahol a jármű alvázszámának beírásával lehet információkat szerezni. A carVertical adatai szerint a szerbiai használt autók 77,6 százaléka külföldről származik, ami jelentősen meghaladja az európai átlagot.
Veličković szerint a gazdasági válság különösen sújtotta az autóipart, és a problémák a koronavírus-járvánnyal kezdődtek, amikor az autógyárak ellátási lánca megszakadt, majd a háborús helyzetek és a globális geopolitikai feszültségek tovább rontották a helyzetet.
„Ez a trend nálunk is érzékelhető volt, mivel az elmúlt években az autók ára folyamatosan emelkedett, miközben az eladások csökkentek. Azonban az idei évben már láthatóak a piac élénkülésének jelei. Nőtt az új autók eladása, és az általunk hirdetett, 11-15 éves használt autók átlagos ára is csökkent 2024 elejéhez képest,” mondta Veličković a Nova Ekonomijának.
Hozzátette, hogy az importált járművek többsége Olaszországból, Németországból és Franciaországból származik, míg az utóbbi években egyre több autó érkezik Skandináviából, különösen Norvégiából.
Sérült járművek is érkeznek külföldről
Az autóbaleseteket illetően az adatok is aggasztóak: a carVertical platformon ellenőrzött szerbiai autók több mint harmada (38,5 százaléka) részt vett közlekedési balesetben, átlagosan 363.000 dinár kárértékben. 2023-ban ez az arány 37,9 százalék volt, de az átlagos kár nagyobb, 438.000 dinár volt.
A carVertical arra figyelmeztet, hogy különösen óvatosnak kell lenni a behozott autók vásárlásakor a rejtett hibák és a hamis dokumentumok miatt. Szerbiában a használt autók átlagéletkora 9,3 év, ami viszonylag fiatalnak számít más kelet-európai országokhoz képest, de a transzparencia problémák továbbra is fennállnak.
