Az újvidéki vasútállomás 14 ember halálát és három személy súlyos sérülését okozó fedőtetőjének a leszakadása strukturális kockázatokat okozhat – figyelmeztette levélben a kivitelezőt, a kínai CRIC-CCCC konzorciumot a vasúti rekonstrukció felügyeletét végző magyar Utiber cég, amely szerint a tetőszerkezet statikájának a megbomlása miatt biztonsági kockázatok léptek fel az épületen – írta meg a BIRN.
Mivel az Utibernek nem áll a rendelkezésére az eredeti, 1964-es projektdokumentáció és ezért kiszámíthatatlan a tetőszerkezet viselkedése a közeljövőben, a kivitelezőnek és a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra vállalatnak elrendelte, hogy ideiglenesen zárják le vasútállomás B szárnyának az állomáscsarnokát, a jegyeladót, valamint a váróterem és az irodák egy részét.
Az újvidéki vasútállomást 2021-ben újították fel, és az idén ismét dolgoztak rajta. A november elsejei tragédia után a kínai kivitelező azt állította, hogy a fedőtető nem volt része a felújítási munkálatoknak, és ugyanezt közölte a beruházó, a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra is.
Zoran Đajić mérnök azonban, aki 2023 márciusáig részt vett a munkálatokban, az N1-nek úgy nyilatkozott: voltak munkálatok a fedőtetőn, és ő írásban küldött is figyelmeztetést több címre is a várható kockázatok miatt.
Miért dőlt össze a védőtető? | SZMSZ (Szabad Magyar Szó)
Ki áll a magyar cég mögött, amely felügyelte a vasútállomás munkálatait?
