Az eredeti statikai számítást az újvidéki vasútállomásról, amely 1963-ból származik, és a B szárnyra vonatkozik – beleértve a főbejárat fölötti előtetőt is, amely 2024. november 1-jén összeomlott – megtalálták, számol be a Nova ekonomija. A számítás hétfőn került fel az Újvidéki Felső Ügyészség honlapjára, miután nyilvánosságra hozták, hogy az ügyészség elkezdte közzétenni az összes bizonyítékot tartalmazó dokumentációt.
A dokumentum előírja a munkák sorrendjét
A statikai számításhoz csatolt műszaki jelentés a vasútállomás tetejét csuklósan támasztott, hullámos szerkezetként írja le, amely keresztirányban 8 mezőn (8 hullám) nyúlik át.
„A hullámos szerkezet konzoljához csatlakozik a bejárati csarnok fölötti tető” – áll a 1963-as dokumentumban, ami arra is kitér, hogy az előtető részben felfüggesztett, részben oszlopokon nyugszik, de nem egyértelmű, hogy mely oszlopokra utal. A dokumentum ezután előírja a homlokzati munkálatok végrehajtásának sorrendjét. Először egy konzolos gerenda betonozását írták elő, amely az előtető részleges tartójaként szolgál, valamint egy folyamatos gerenda betonozását, amely a függesztő elemek tartója lenne. Ezt követően ki kellett volna betonozni ezt a szerkezetet, azaz a tetőt, és el kellett volna távolítani az állványzatot.
Miután az állványzatot eltávolították, a hullámos szerkezet alá „be kellett volna helyezni a függesztő elemeket, rögzíteni és meghúzni, valamint injektálni azokat.” A függesztő elemek meghúzása után az állványzatot el kellett volna távolítani, és „fel kellett volna szerelni az előtető tartóelemeit.”
„Ezt a munkasorrendet szigorúan be kell tartani” – áll az utasítás végén.
A dokumentum 86 oldalas, de néhány oldalon a másolatok annyira halványak, hogy olvashatatlanok, írja a Nova ekonomija. A statikai számításon kívül az ügyészség honlapján eddig az állomás építésének időszakából származó több dokumentumot is közzétettek.
