2023. júniusában és októberében két levelet is küldött a vasutat építő egyik kínai alvállalkozónak Anita Dimoski, volt építésügyi miniszterhelyettes, melyekben a vasúti rekonstrukciós munkákhoz való hozzáállásuk miatt bírálta őket. A szóban forgó vállalat a kínai CRIC-CCCC konzorcium egyik alvállalkozója, a Shandong nevű cég. A levelekből, melyek részét képezik az újvidéki Főügyészség által beszerzett dokumentációnak, a projekt megvalósulásának bizonyos részleteire is fény derül – írja a Forbes Serbia.
Nem volt elég hozzáértő mérnök
Az első háromoldalas levélben Dimoski leszögezi, hogy a minisztérium aggodalma a munkálatok dinamikája kapcsán napról napra nő, mivel – mint írja – az építkezésen nem úgy és nem olyan technológiával zajlanak a munkálatok, amelyekkel a kitűzött határidő teljesíthető lenne, és ez különösen a szabadkai csomópontra és a Szikicstől (Lovćenac) az államhatárig terjedő szakaszon folyó munkálatokra vonatkozik. A levélben Dimoski kijelenti, hogy a Shandong „nem mutat hajlandóságot, nem vállal felelősséget a nagysebességű vasút építésének felgyorsítására vállalt kötelezettségekért, különösen a szabadkai létesítmények – aluljárók, felüljárók, hidak – építése terén, amelynek befejezése közvetlenül érinti a gyorsvasút befejezésének határidejét”.
Dimoski azt is részletezte, hogy a projektben nincs elegendő számú kínai munkaerő, sem pedig elegendő számú hozzáértő mérnök sem a kínai, sem a szerb oldalról.
Megszakították a vasúti forgalmat Bánáttal, anélkül, hogy engedélyt kértek volna rá
A levelezésből ráadásul kiderül, hogy a kínaiak a szerbiai illetékes felügyeleti hatóság beleegyezése nélkül bontották le a vasúti forgalmat Bánáttal összekapcsoló vasúti összeköttetés egy részét.
„Ezzel megakadályozták az áru- és személyforgalmat a Szerb Köztársaság ezen részén anélkül, hogy befejezték volna a vasúti forgalom átirányítására szolgáló új vágány építését” – részletezi a levél.
Nem megfelelő minőségű anyagot használtak a szabadkai felüljárónál
A Bajnát utcai felüljáró
A volt építészügyi miniszterhelyettes kiemelte, hogy a Shandong önkényesen folytatta a nem megfelelő minőségű anyagok beépítését Szabadkán a Bajnáti utcai aluljáró építésekor, függetlenül attól a figyelmeztetéstől, hogy az építkezés késedelme miatti következményeket is a cég viseli. Ennek kapcsán Dimoski kiemelte, hogy a látható hiányosságoktól függetlenül is elfogadták a szabadkai csomópontban épülő létesítmények építési tervét, holott a beépített elemek – mind mondja – még távolról sincsenek összhangban a kereskedelmi szerződésben előírtakkal.
Anita Dimoski a levél végén arra figyelmezteti a kínai alvállalkozót, hogy az gyökeres változtatásokat hajtson végre a munkaszervezésben, a létszám, és az elvégzett munkák minősége kapcsán is. Ám, mivel az első, júniusban megírt levél nem hozott eredményt, így Dimoski 2023. október 10-én új levelet írt a kínai vállalatnak.
A második levél így kezdődik: Szabadkán nem a tervek szerint haladnak a munkálatok.
A Maksim Gorkij úton lévő felüljáró
„Munkaproblémák, koordináció hiánya, a Felügyeleti Hatóság utasításainak be nem tartása, az elfogadott munkavégzési módozattól való eltérés, a projekt során való rögtönzések, mindez csak része a Shandong szakszerűtlen munkáját jellemző dolgoknak” – áll a levél második bekezdésében.
Dimoski példaként a Koszovói utcai aluljárón végzett munkálatokat hozza fel, ahol – mint mondja – a szakszerűtlen munkavégzés következtében emberek és vagyontárgyak kerültek veszélybe, ami miatt az építkezés egy részén megtiltották a munkavégzést.
„A fentiekből kifolyólag arra kérjük a vállalatot, hogy a lehető leghamarabb tegye meg a megfelelő intézkedéseket, és hajtson végre változtatásokat a vezetőségben, akiknek tettei miatt a létesítmények építésének jelentős késésben volt, ami jelen pillanatban a teljes gyorsvasút-beruházás befejezését fenyegeti” – összegzi Dimoski.
