Tíz millió eurót ruház be az obrenovaci Trans-jug vállalat a szabadkai tömegközlekedési eszközök vásárlásába, ebből a pénzből 55 új autóbuszt vásárolnak, ennek köszönhetően pedig modern, klimatizált és biztonságos lesz a tömegközlekedés a városban, hangzott el a csütörtöki sajtótájékoztatón. Azok a sofőrök, akik úgy döntenek, hogy a Subotica-trans után az új működtetőnél szeretnének dolgozni, le kell, hogy mondjanak a végkielégítésről, viszont cserébe magasabb fizetéseket kapnak majd mint eddig, a vállalat igazgatója ígéretei szerint legalább nettó 100.000 dinárt. Az obrenovaci Trans-jug csütörtökön bemutatta az új gépparkot, az utaztatást pedig már március 1-től ők végzik a városban.
„Kilátástalanná vált a helyzet a Subotica-trans-ban, késünk is talán egy-két évet, de azért, hogy megtaláljuk a legjobb modellt a jövőbeni működésre. Sikerült az egyik legjobb modellt megtalálni, megvédeni magunkat, a városi közlekedést. A Subotica-trans gépparkjában a legfiatalabb autóbusz 16 éves, mindössze 20 százalékukban volt klíma, nem tudtuk garantálni a polgáraink biztonságát. A szerződés értéke több mint 400 milliárd dinár, ez a 15 évre szóló szerződés összértéke. 456 millió dinár volt az éves költség, ez most 398-ra csökken, vagyis több mint 62 milliót takarítunk meg évente, ami mintegy 900 millió a 15 év alatt. Az 55 busz mellett a magánpartner felújítja az objektumokat, a műhelyeket. Azok az alkalmazottak, akik nem akarnak a magánpartnerrel dolgozni, a kollektív szerződés értelmében végkielégítést kapnak”, magyarázta a polgármester, aki szerint ez egy nagy győzelem, mint a Szabadkai Gyógyszertárak, amely modellt az egész országban példaként veszik.
Dejan Petković, az obrenovaci Trans-jug vállalat igazgatója kiemelte, 55 buszt vásárolnak 10 millió euró értékben, és további 1 millió eurót költenek felújításra. Ebben a pillanatban 31 buszt szereztek már be, 18 hónapon belül megvásárolják a többit is.
„Az egész rendszert modernizálnánk, applikáción keresztül lehet majd jegyet, bérletet váltani, nem kell majd várakozni a trafikok előtt, vagy a sofőrnél. A környezetvédelemre is figyelünk, elektromos buszokat is vásárolunk, CNG járműveket szerzünk be. Emellett szeretnénk az idegenforgalomhoz is hozzájárulni, hogy az utazást egy magasabb szintre emeljük. Ami a jegyvásárlást illeti, a buszállomás modernizálása is folyamatban van. A terv az, hogy otthon meg tudjuk vásárolni a jegyet és a buszállomásra érve csak be kelljen szállnunk a buszba”, magyarázta az igazgató.
Az új buszok beltere
A kérdésre, miszerint megtartják-e a Szabadka-Magyarkanizsa, Szabadka-Orom, vagyis a városközi járatokat, az igazgató ígéretet tett arra, hogy bár a szerződésben ez nem szerepel, de találnak rá megoldást, hogy megtartsák az összes járatot.
Egyébként a vállalat tervei szerint a jövőben módosulhat a városi közlekedés, vagyis racionalizálják, modernizálják a járatokat.
„Az a terv, hogy szélesítsük a gépparkot, több járatot indítsunk az ipari park irányába, hogy minden városrészből el tudjanak jutni a város másik részébe a polgárok. De ehhez idő kell, meg kell látnunk, hogy elég szélesek az utcák, lehet-e új megállókat tenni. A cél, hogy minőséges és funkcionális legyen a közlekedés. Lesz egy órán át érvényes jegy, amellyel átszállhatunk egyik járatról a másikra, lesznek napijegyek, heti és havi bérletek is”, szögezte le az igazgató.
Újságírói kérdésre elmondta, hogy 180 alkalmazottat terveznek szerződtetni, jelenleg folyamatban vannak a tárgyalások, mindenkinek felájánlják a szerződést. Az átlagbér nettó 100.000 dinár felett lesz a sofőrök számára, ráadásul a sofőrök kellemesebb, biztonságosabb környezetben dolgozhatnak. Az igazgató ígéretei szerint minden feltétel jobb lesz náluk, mint a Subotica-transban.
Stevan Bakić polgármestere kiemelte, hogy minden objektum a város tulajdonában marad, a magáncég csak használatra kapta meg azokat, a Subotica-trans Utasszállító Közvállalat gépparkja értékesítéséből pedig fizetik a végkielégítéseket.
