Az új, Belgrád–Nagybecskerek–Újvidék autópálya építési projektjének finanszírozása érdekében 35 milliárd dinár (körülbelül 298 millió euró) összegű hitelt vesz fel Szerbia az NLB Komercijalna Banka banknál.
Amint azt az eKapija írja, ez szerepel a Szerb Köztársaság és a bank közötti hitelfelvételről szóló törvényjavaslatban.
A törvényjavaslat szerint a hitelfelvétel alapját egy hosszú lejáratú beruházási hitelszerződés képezi, amelyet 2025. május 9-én írt alá a bank és a Szerb Köztársaság.
A hitelszerződés értelmében a projekt lebonyolításáért és megvalósításáért a kormány – a Közlekedési, Építésügyi és Infrastruktúraügyi Minisztériumon keresztül mint finanszírozó (a hitelfelvevő), a Koridori Srbije mint beruházó, valamint a China Shandong International Economic and Technical Cooperation Group Ltd., a Shandong Hi-Speed Group Co. Ltd. alvállalata mint kivitelező – felelős.
A szerződés előírja, hogy a hitel visszafizetése negyedévente történik: január 5-én, április 5-én, július 5-én és október 5-én minden évben. A futamidő 11 év, beleértve egy 4 éves türelmi időszakot, a tőkeösszeg pedig egyenlő negyedéves részletekben kerül visszafizetésre.
A hitelkérelem feldolgozásáért és a hitel folyósításáért egyszeri díjat számítanak fel, amely a kölcsön teljes összegének 0,30 százaléka. Az igénybe nem vett hitelösszeg után évi 0,30 százalékos díjat kell fizetni.
A hitelösszeg lehívása az aláírás napjától számított három évig lehetséges, és a bank ezt az időtartamot írásos kérés alapján meghosszabbíthatja.
A szerződés lehetővé teszi az előtörlesztést is, amennyiben az az államadósság-kezelés szempontjából kedvezőbbnek bizonyul. Ebben az esetben a bank felé fennálló valamennyi esedékes kamat és költség mellett előtörlesztési díjat is fizetni kell, amely a törlesztett hitelösszeg 1,5 százaléka.
A Belgrád–Nagybecskerek–Újvidék autópálya tervezési és kivitelezési munkálataira vonatkozó kereskedelmi keretmegállapodást 2023. november 10-én írták alá.
A hitelt – a törvényjavaslat szerint – kizárólag a projekt 1. fázisának finanszírozására használják fel, amely a Belgrád–Nagybecskerek szakasz egyes részeire terjed ki:
- 1. al-szakasz: a 0+000 km és a 7+100 km közötti szakasz egyes munkálatai (kivéve: aszfaltozás és felső szerkezet, közlekedési jelzések, közvilágítás, távközlési vezetékek, tereprendezés, zajvédő falak, hídfőburkolatok),
- 4. al-szakasz: az 52+000 km és 67+662,46 km közötti szakasz munkálatai (kivéve: a Béga fölötti híd, az Écska csomópont teljes kivitelezése, burkolatszerkezet, közlekedési jelzések, közvilágítás, távközlési rendszerek, tereprendezés, zajvédő falak, hídfőburkolatok),
- valamint a teljes projektterv és dokumentáció előkészítése (vázlatos megoldás és koncepciós terv) a keretmegállapodásban meghatározott teljes munkaterjedelemre vonatkozóan.
Itt az év ajánlata: te nyugodtabb, mi még jobbak leszünk!
A visszajelzések alapján három dolog idegesít a honlapon:
- a felugró reklámok,
- az, hogy nem tudod végigolvasni az előfizetőknek járó cikket,
- a mellégépelések.
A mi problémánk pedig az, hogy nem tudunk még több saját anyagot előállítani, mert a mintegy húsz önkormányzat nulla dinárt hagyott jóvá a beadványainkra, és a Magyar Nemzeti Tanács – a pártházból érkező, mondvacsinált okokra hivatkozva – évek óta nem javasolja támogatásra a pályázatainkat.
Segítsünk egymáson! Napi húsz dinárért (0,17 euró) legyél a Szabad Magyar Szó előfizetője, így megszabadulsz a felugró reklámoktól, elolvashatod a Plusz rovatban megjelenő cikkeket, és nem mellékesen ezzel is hozzájárulsz, hogy továbbra is a Szabad Magyar Szó legyen a legolvasottabb vajdasági magyar honlap és még több helyi témáról számoljunk be!
U. i. Ha kétszáznál több előfizetőnk lesz, bizisten, még egy olvasószerkesztő alkalmazását is megfontoljuk!
