A Belgrád és Újvidék közötti gyorsvasúton kedden speciális méréseket végeztek egy erre a célra kialakított szerelvénnyel, amellyel a vasúti pálya geometriáját ellenőrizték.
Zoran Jevtić, a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra vállalat vezérigazgatója a Tanjug hírügynökségnek elmondta, hogy a mérések alapján a pálya teljes mértékben alkalmas és biztonságos a forgalom lebonyolítására.
„A vizsgálatok a vasútvonal karbantartási tervének részei, amely szerint minimum hetente elvégzünk egy ellenőrzést, de szükség esetén ennél gyakrabban is” – mondta Jevtić.
Hozzátette, a keddi mérés rendben lezajlott, 110 kilométer per órás sebességgel haladtak a szerelvénnyel, és a tapasztalatok, valamint a mért eredmények is megerősítették: a pályával semmiféle probléma nincs.
„Ez különösen fontos annak fényében, hogy korábban érkeztek hírek esetleges problémákról a Čortanovci-i viadukt környékén, de a mérések világosan kimutatták, hogy nincs semmiféle deformáció az adott szakaszon, a pálya teljesen biztonságos” – hangsúlyozta Jevtić.
Elmondása szerint a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra többféle mérőrendszerrel rendelkezik, amelyek segítségével nemcsak a vágánygeometriát, hanem a sínek állapotát, a felületi és belső deformációkat, valamint a sínszelvények épségét is ellenőrzik. Emellett folyamatosan figyelik a talajmozgásokat is, amelyek befolyásolhatják a pálya stabilitását, a közlekedés sebességét és biztonságát.
A vizsgálatok kiterjednek a felsővezeték-hálózatra, illetve a vonatforgalmat ellenőrző rendszer részeire is – például az úgynevezett eurobalizákra (vasúti jelzőberendezés, amely adatokat továbbít a vonatnak az Európai Vonatbefolyásoló Rendszer részeként – szerk.megj.).
Jevtić kiemelte, hogy a nagysebességű vonalakon a mérések gyakrabban történnek, mivel a magasabb sebesség és a bonyolultabb rendszer miatt fokozott figyelem szükséges. A többi vasútvonal esetében más ütemezés szerint zajlik az ellenőrzés.
A mérésekhez olyan speciálisan felszerelt járműveket használnak, amelyek ultrahangos berendezésekkel, vágánymérő rendszerekkel, sínszelvény-ellenőrző műszerekkel, a pálya szabad profilját vizsgáló szenzorokkal és a felsővezetékekről készített videófelvételek rögzítésére alkalmas technikával vannak felszerelve.
„Ez a szerelvény ma már egy egész mérnökcsapat munkáját képes helyettesíteni – amit 30-40 évvel ezelőtt még sok ember végzett, azt most modern technológiával, gyorsabban és megbízhatóbban tudjuk elvégezni” – fogalmazott Jevtić.
A mérőkocsi segítségével már az egész ország területén vizsgálták a vasúti pályák állapotát, sőt, a Boszniai Szerb Köztársaságban is használták a vágánygeometria ellenőrzésére.
Illusztráció (N1)
Itt az év ajánlata: te nyugodtabb, mi még jobbak leszünk!
A visszajelzések alapján három dolog idegesít a honlapon:
- a felugró reklámok,
- az, hogy nem tudod végigolvasni az előfizetőknek járó cikket,
- a mellégépelések.
A mi problémánk pedig az, hogy nem tudunk még több saját anyagot előállítani, mert a mintegy húsz önkormányzat nulla dinárt hagyott jóvá a beadványainkra, és a Magyar Nemzeti Tanács – a pártházból érkező, mondvacsinált okokra hivatkozva – évek óta nem javasolja támogatásra a pályázatainkat.
Segítsünk egymáson! Napi húsz dinárért (0,17 euró) legyél a Szabad Magyar Szó előfizetője, így megszabadulsz a felugró reklámoktól, elolvashatod a Plusz rovatban megjelenő cikkeket, és nem mellékesen ezzel is hozzájárulsz, hogy továbbra is a Szabad Magyar Szó legyen a legolvasottabb vajdasági magyar honlap és még több helyi témáról számoljunk be!
U. i. Ha kétszáznál több előfizetőnk lesz, bizisten, még egy olvasószerkesztő alkalmazását is megfontoljuk!
