Napi három pár nemzetközi vonat jár majd a magyar és a szerb főváros között januártól, és „ezek a nagyon jó minőségű járművek” idehaza csupán Kiskunhalason állnak majd meg, erről is beszélt Lázár János építési és közlekedési miniszter a csütörtök esti Lázárinfón, számolt be a Szegeder.hu.
A halasiaknak így a Budapestre jutás szinte elővárosi ingázás lesz Lázár szerint, így megérte a 2,2 milliárd dolláros beruházás, amit azért főként az áruszállításnak építettek. Lázár állítja, azért volt ilyen drága a magyar szakasz a szerb oldalhoz képest, mivel rájuk nem uniós tagként nem vonatkoznak olyan szigorú építési szabályok.
Az építési és közlekedési miniszter a nyári hőségben az internetre költöztette tavasszal elindított utcafórumát, és most az online térben válaszol a felmerülő kérdésekre, jelen esetben a kommentelők kérdéseire.
„Kinder Bueno” hozzászóló kérdésére Lázár elmondta, nem a harácsolás a célja, hanem nemzetstratégiai jelentősége van az épülő Budapest–Belgrád vasútvonalnak: az áruszállítók már most kötik le a novemberben elkészülő magyarországi szakaszt, és ezzel nagyon sok pénzt keres majd az ország, véli a miniszter. „A keleti áruk nyugatra jutása miatt kiemelten fontos, hogy ez a vasútvonal november végére, decemberre elkészüljön.”
Az építési és közlekedési miniszter szintén „Kinder Bueno” kérdésére válaszolva azt mondta, azért a miniszterelnök édesapjától, a kiváló bányatulajdonosnak nevezett Orbán Győzőtől rendelik a köveket, mert nagyon jó minőségű kaviccsal és kővel látja el a vasút- és útépítéseket. „Ha nekem választanom kell, hogy a drága külföldi vagy a sokkal olcsóbb magyar legyen a beszállító, akkor Orbán Győző ide vagy oda, de a magyarok mellett fogunk dönteni.”
A 95 darab regionális motorvonat beszerzése is szóba jött, hiszen korábban felvetődött, hogy Kínából is rendelhetik őket a svájci Stadler helyett. Lázár szerint az nyeri a tendert, aki a legjobb ajánlatot adja. „Nem vagyok egy Kína-párti politikus és ember, nem vágyom Kínába, és ha arra gondolok, hogy az ember Nyugaton vagy Keleten szeretne élni, akkor inkább Nyugat mellett voksolok.” Ennek ellenére úgy gondolja a miniszter, hogy az sem lesz gond, ha a kínaiak szállítják le ezeket a járműveket, mivel az elmúlt években a kínaiak bizonyítottak ezen a területen: 48 ezer kilométer vasúti vonalat építettek.
A motorvonatok előkerültek országos távlatokban is: Lázár szerint ugyanis ebben gondolkodik a MÁV. Ez az oka annak is a miniszter szerint, hogy nem vették meg a Siemens-mozdonyokat – egyelőre azt szeretnék látni, hogy a 170 ezer ülőhelyből mennyi lenne motorvonat és mennyi hagyományos, mozdony által húzott szerelvény. Mint fogalmazott, lehet, hogy a politikai döntéshozók között vannak hülyék, de a MÁV szakemberei nem azok, így ha most lehívták volna a Siemens-mozdonyokat, akkor meghiúsul az a törekvés, hogy motorvonatokkal váltsák ki ezeket a mozdony vontatta szerelvényeket.
A teljes adás Lázár János közösségi oldalán visszanézhető.
