Szinte csendben nyílt meg a gyorsvasút Újvidék – Szabadka – államhatár (Kelebia) vonalon, amely több mint 1,2 milliárd dollárunkba került. Legalábbis ennyiről tudunk, állapítja meg a Nova. A vasutat részleges használatbavételi engedélyekkel nyitották meg, miközben – ahogy a Nova forrása állítja – a törvény ezt a fogalmat nem ismeri. A szerb vasút ezen szakaszán számos állomásépületet életveszélyesnek nyilvánítottak, erről a Családi Kör is írt részletesen. Továbbra sem működik az újvidéki állomás, ahol majdnem egy évvel ezelőtt leszakadt az előtető és 16 ember halálát okozta. Felelősségre vonás nem történt.
Nem volt ok az ünneplésre, sem a mosolyra, amikor Aleksandar Vučić felszállt a vonatra a Prokop állomáson. Sokan azt mondanák: az az állomás sem biztonságos – írja a nova.rs.
A ma átadott Újvidék–Szabadka–államhatár közötti vasútvonalat részleges használatbavételi engedélyekkel nyitották meg, ahogy az a CEOP-ban közzétett dokumentációból is látszik. Danijel Dašić építőmérnök elmondta, ennek az az oka, hogy a projekt keretében épült hat állomásépület közül ötöt nem hagytak jóvá, mert nem biztonságos.
Dašić a Nova.rs-nek azt is elmondta, hogy az építési törvényben nem létezik a „részleges használatbavételi engedély” fogalma.
„Utólag tudtuk meg, hogy az elnök mégis felszállt a vonatra, és megnyitotta az Újvidék–Szabadka vonalat. Igaz, csak ‘részlegesen’ a Péterváradig tartó szakaszon, a problémás állomások megnyitása nélkül. Ráadásul ezeket a ‘részleges engedélyeket’ a vonatkozó külön törvény alapján adták ki, amelyet az állam a kiemelt fontosságú vonalas infrastrukturális létesítmények építésére és rekonstrukciójára hozott, de annyira ‘jó’ volt, hogy három év után hatályát vesztette” – hangsúlyozta Dašić.
Mint mondja, a műszaki ellenőrző bizottság is elhatárolódott a nem biztonságos állomásoktól, és jelezte, hogy ezek nem képezik az engedélyek részét. A Nova forrás emlékeztet, hogy a minisztérium felügyelősége július 21-én végzett ellenőrzése megállapította: a hat állomásból öt esetében törvénytelenséget találtak, vagyis az utasok számára biztonsági kockázatot jelentenek, mivel az átépítést engedélyek nélkül és statikai számítások nélkül végezték.
A részleges használatbavételi engedélyekből kiderül, hogy ezek nem vonatkoznak a topolyai, az újzsedniki, a naumovićevói, a kiszácsi, a szabadkai valamint természetesen az újvidéki állomásépületre.
„Az egész ügy sokkal komolyabbá vált a július 21-i ellenőrzés után, amely feltárta a valós, katasztrofális állapotokat: a hat állomásból öt esetében szabálytalanságokat találtak, és biztonsági kockázatot jelentenek az utasokra nézve, mert az átépítést engedélyek nélkül és statikai számítások nélkül végezték. Ha tudjuk, hogy a munkák minőségellenőrzéséért, a jogszabályoknak való megfelelésért, valamint a beépített anyagok és berendezések minőségének vizsgálatáért a felügyelő szerv – jelen esetben a Projekt Biro Utiber – felel, akkor felmerül a kérdés: miért hosszabbította meg a minisztérium a szerződésüket 2027. január 31-ig?” – teszi fel a kérdést Dašić.
„Sajnálom, hogy Vesić és Momirović nincsenek itt”
Az elnök az újvidéki megállót szándékosan kihagyva utazott Szabadkára a legközelebbi munkatársai kíséretében. Az utaslistán szerepelt az aktuális építésügyi miniszter, Aleksandra Sofronijević, valamint a korábbi miniszter, Zorana Mihajlović is, aki a kínaiakkal kötötte meg a kereskedelmi szerződést, talán a reálisnál négyszer drágábban.
Ott volt Belgrád polgármestere, Aleksandar Šapić, Újvidék polgármestere, Žarko Mićin, a tartományi kormány elnöke, Maja Gojković… A Szabadkára utazók között volt Lazar Ristovski színész is, aki gyakran feltűnik Vučić rendezvényein, valamint valamilyen okból a Szerb Posta igazgatója, Zoran Baki Anđelković is.
Az újvidéki tragédia felelősei – Goran Vesić, aki az állomást röviddel a tragédia előtt ünnepélyesen átadta, és Tomislav Momirović, aki jelenleg házi őrizetben van a projekt pénzügyi visszaélései miatt – természetesen hiányoztak a megnyitóról.
Arról, hogy Vučić aznap megnyitja a vasutat, hivatalosan senki sem tudott. A hírt csak pénteken reggel közölte a szerb köztévé. A kormány sajtószolgálata sem tudott semmit, és a Szerbiai Infrastruktúra sem akart nyilatkozni.
Mindez arra utal, hogy Vučić, akinek kabinetje részben felügyelte a projektet, csendben, feltűnés nélkül akarta lebonyolítani a megnyitót. Amikor megkérdezték, titokban nyitotta-e meg a vasutat, így válaszolt:
„Titokban? Mit titokban? Ha nagy ceremóniával nyitottam volna meg, akkor azt mondták volna, hogy ízléstelenül csináltuk, hogy így viselkedünk, miközben tudjuk, mi történt 11 hónappal ezelőtt, és így tovább. Talán nem gondolják, hogy valakinek tilos valahova mennie ebben az országban” – mondta Vučić, majd hozzátette: sajnálja, hogy nem volt vele Vesić, Momirović és Anita Dimoski, az egykori építésügyi miniszterhelyettes. Aki úgy dolgozott a projekten, mint “egy sárkány”.
–––––––––––––––––––––––––––––––
Itt az év ajánlata: te nyugodtabb, mi még jobbak leszünk!
A visszajelzések alapján három dolog idegesít a honlapon:
- a felugró reklámok,
- az, hogy nem tudod végigolvasni az előfizetőknek járó cikket,
- a mellégépelések.
A mi problémánk pedig az, hogy nem tudunk még több saját anyagot előállítani, mert a mintegy húsz önkormányzat nulla dinárt hagyott jóvá a beadványainkra, és a Magyar Nemzeti Tanács – a pártházból érkező, mondvacsinált okokra hivatkozva – évek óta nem javasolja támogatásra a pályázatainkat.
Segítsünk egymáson! Napi húsz dinárért (0,17 euró) legyél a Szabad Magyar Szó előfizetője, így megszabadulsz a felugró reklámoktól, elolvashatod a Plusz rovatban megjelenő cikkeket, és nem mellékesen ezzel is hozzájárulsz, hogy továbbra is a Szabad Magyar Szó legyen a legolvasottabb vajdasági magyar honlap és még több helyi témáról számoljunk be!
u.i.: Ha kétszáznál több előfizetőnk lesz, bizisten, még egy olvasószerkesztő alkalmazását is megfontoljuk!
