Vészesen fogy az idő január 26-ig, amikor is a kamionsofőrök az egész régióban egy hetes határblokádba kezdenek. Az elmúlt napokban intenzív tárgyalásokat folytattak az illetékesekkel, hogy megoldják a „90 nap az elmúlt 180 napban” szabályból eredő problémákat, melyek ellehetetlenítik a munkájukat, de mindeddig nem született konkrét eredmény.
A schengeni övezet országainak képviselőihez és az Európai Bizottság tisztségviselőihez intézett nyílt levélben Neđo Mandić, a Nyugat-Balkán fuvarozóinak érdekeit képviselő egyesület elnöke arra figyelmeztetett, hogy a nem uniós államokból érkező hivatásos gépkocsivezetőkre alkalmazott „90 nap az elmúlt 180 napban” szabály súlyos zavarokat okozhat az ellátási láncokban, adta hírül a Blic Biznis.
Mandić – a kamionsofőrök által bejelentett tiltakozás előtt – hangsúlyozta, hogy az EES-rendszerhez kapcsolódó szabályok káros hatással lehetnek a gazdaságra és a lakosságra egyaránt, mind az Európai Unióban, mind a harmadik országokban.
A levél szerzője kiemeli: a hivatásos sofőrök nem migránsok és nem feketén dolgoznak, hanem egy különleges szakmai csoportot alkotnak, amely nélkülözhetetlen az európai áruszállítás és a gazdasági vérkeringés szempontjából. Ezért a 90/180 napos szabály ideiglenes felfüggesztését vagy e munkavállalói csoport kivételként való kezelését kéri, különösen az EES-rendszer teljes körű bevezetése előtt.
A levelében kiemeli, hogy a szabály megszegése évek óta ismert a schengeni hatóságok előtt, a hivatásos sofőrök rendszeresen túllépik a megengedett tartózkodási időt, ugyanakkor az EES-rendszer teljes körű bevezetésével fenyegető tilalom komoly fennakadásokhoz vezethet.
A levélben az is szerepel, hogy a nyugat-balkáni fuvarozók 2026. január 26-án 12 órától nem kérik többé sofőrjeiktől, hogy a szabállyal ellentétesen dolgozzanak. Ugyanakkor arra is figyelmeztetnek, hogy a határokon a sofőröket továbbra is beengedik a schengeni térségbe, de egyes esetekben letartóztatják és kitoloncolják őket, miközben 2026. április 10-től szigorúbb beléptetési ellenőrzéseket helyeztek kilátásba azokkal szemben, akik túllépték a megengedett tartózkodási időt. Mandić felhívja a figyelmet arra, hogy a sofőrök jogszerű belépés esetén nem zaklathatók, nem tartóztathatók le, nem deportálhatók, és nem tiltható meg számukra a belépés a schengeni térségbe.
Szerinte garanciát kell adni arra, hogy a nyugat-balkáni hivatásos sofőrök megfelelő okmányokkal, regisztrált járművel, engedélyekkel és a szállított áru dokumentációjával rendelkező sofőrként zavartalanul végezhessék munkájukat, és ne szenvedjenek hátrányt a szabályok alkalmazása miatt. Mandić hangsúlyozza, hogy egy ilyen intézkedés felelős és indokolt lenne a gazdaság és a lakosság érdekeit tekintve, és kéri az Európai Bizottság és a schengeni tagállamok döntéshozóit, hogy bátorságot mutatva hozzanak helyes döntést a hivatásos sofőrök védelme érdekében.
A kamionsofőrökre más szabályokat kellene alkalmazni
