A Vajdaság mosolya gyorsforgalmi út, amelynek Zombort és Nagykikindát kellene összekötnie, az évek óta tartó ígéretek ellenére sem kezdődött el, miközben a költsége időközben többszörösére nőtt – közölte az SRCE párt illetékes bizottsága.
Mint írják, a projektet 2019 júniusában jelentették be, de a munkálatok a mai napig nem indultak el, ezért – értékelésük szerint – egyre inkább az átláthatatlanság, a határidők csúszása és a költségnövekedés szimbólumává válik.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Az első közbeszerzési pályázatot 2020 februárjának végén írták ki, de érdeklődő hiányában felfüggesztették. Ugyanabban az évben a megismételt tenderen az újvidéki MHM-projekt cég nyerte el a munkát 430 millió eurós kiinduló áron, ezt követően azonban évekig tartó halasztások következtek, tényleges kivitelezési munkák nélkül.
Az SRCE emlékeztet arra, hogy Zorana Mihajlović akkori építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszter 2021 elejére ígérte a munkálatok kezdetét, utódja, Tomislav Momirović ezt 2022 januárjára tolta, majd az új miniszter, Goran Vesić már 2023-at jelölte meg kezdési időpontként. A tartományi kormány akkori elnöke, Igor Mirović viszont kijelentette, hogy a munkálatok abban az évben biztosan nem indulnak el.
A közlemény rámutat a projekt becsült értékének meredek növekedésére is: a kezdeti 430 millió euróról 2022-re 835 millióra, majd 2023-ban 1,5 milliárd euróra emelkedett, míg – mint írják – Aleksandar Vučić szerb elnök egy azerbajdzsáni céggel kötött szerződés után már azt mondta, hogy a teljes érték eléri a kétmilliárd eurót.
„Egyetlen elkészült kilométer nélkül az út ára csaknem ötszörösére nőtt. Az ilyen dinamika, a tendereljárásokon tapasztalható verseny hiánya, a munkák átláthatatlan odaítélése, a folyamatos határidő-módosítások és a költségek drasztikus növekedése olyan mintázatot mutat, amely komolyan utal a projekt megvalósítása során esetlegesen működő korrupciós mechanizmusokra” – áll a közleményben.
Hozzáteszik, különösen aggasztó az a becslés, hogy a kilométerenkénti ár közel 11 millió eurót ér el, miközben az SRCE szerint a szakmai becslések síkvidéki szakaszok esetében 3–4 millió euró között mozognak.
A párt kérdéseket is intézett az illetékesekhez: miért hiányzik a teljes átláthatóság a szerződéskötési folyamatból, hogyan lehetséges, hogy egy el sem kezdett projekt ára közel ötszörösére nőtt, ki határozza meg a kivitelezőket és az árakat, valamint miért nem írnak ki nyílt nemzetközi tendereket, amelyek nagyobb versenyt és reálisabb piaci árakat biztosítanának.
