Már nincsen olyan forgatókönyv, amelyben 160 kilométer per órás sebesség mellett el tudnának indulni a személyvonatok a Budapest-Belgrád vasútvonalon a választásokig – derül ki az Építési és Közlekedési Minisztérium hétfő délutáni Facebook-posztjából. A minisztérium az átadásra nem jelölt meg új céldátumot, de közlésük alapján arra legkorábban nyáron érdemes számolni, írja a Telex.
A minisztérium szerint a vonatbefolyásoló rendszer számítógépes, majd fizikai tesztelése csak április 7. után tud majd elkezdődni, ami kizárja, hogy a kormány korábbi ígéretének megfelelően az április 12-i választások előtt lezáruljon. Emellett a vonal TÜV-auditja sem ért még véget.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
A minisztérium posztja szerint a 160 kilométer per órás személyforgalom megindításának egyik – kötelező – feltétele az ETCS vonatbefolyásolási rendszerének üzembe helyezése, tesztelése, majd a tesztelés után a rendszer használatbavételi engedélyének megszerzése.
A szoftver első tesztelési köre lezárult, a feltárt hibákról a kínai vállalkozó hibajegyeket kapott, amelyek kijavítását április 7-ig vállalta. A hibák kijavítása után a kínaiak egy új, javított szoftvert adnak majd át, amelynek utána kezdődik majd el a számítógépes tesztelése. Ezután kezdődhet majd el a rendszer valós pályán történő fizikai próbaüzeme, azaz a sötétüzem.
A sötétüzem részeként tesztjárművek 160 kilométer per órás sebességgel közlekednek majd a vasútvonalon. Ha meg tudnak tenni megszakítás nélkül 20 ezer kilométert hibamentesen, akkor a rendszer megkaphatja az engedélyét.
Az ÉKM szerint korábban hasonló ETCS-rendszerek esetében a sötétüzem és az ott feltárt hibák kijavításának teljes időigénye legalább negyed év volt. A Budapest-Belgrád esetében ezt a tájékoztatásuk szerint igyekeznek majd a lehetőségekhez mérten gyorsítani.
Az ÉKM egy tavalyi döntés részeként a 160 kilométer per órás személyforgalom elindításának feltételévé tett egy független mérnökök által készített műszaki audit elvégzését. Tájékoztatásuk szerint ennek a megszerzése „ütemesen halad” és „várhatóan már rövidebb időt vesz majd igénybe”.
A Telex több forrása szerint az elmúlt hetekben már a legoptimálisabb forgatókönyvekben is április végi-májusi dátumok szerepeltek, de az ETCS-rendszer valódi befejezését inkább nyárra tették. A munkát hátráltatja, hogy az elmúlt három hónapban felmondott a MÁV-nál a két legprofibb ETCS-szakértő. Rájuk lenne szükség a rendszer számítógépes teszteléséhez.
Fotó: freepik
