Mikor indul el a gyorsvasút Budapest felé? Szerb és magyar tisztségviselők egymásra licitálva ígérgették a dátumokat, de az utolsó határidő is lejárt. Vajon biztonsági okok, vagy inkább alkalmatlanság áll a késlekedés mögött? – sorolja a kérdéseket az N1 cikke.
Újvidék, 2015: Aleksandar Vučić akkori miniszterelnök a vasútállomásra érkezett, hogy bejelentse a vasútvonal korszerűsítésének kezdetét. Végül jelképesen „jó irányba” csavarta a síneket, és ünnepélyesen megígérte a magyarországi utazás lehetőségét.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
„Ezt, úgy gondolom, pontosan két és fél év alatt befejezzük, és azt várom, hogy akkor majd együtt a Kínai Népköztársaság miniszterelnökével és Orbán Viktor magyar miniszterelnökkel együtt utazzunk Belgrádtól Budapestig, hogy megmutassuk, mire képesek az elkötelezett emberek, amikor hisznek abban, hogy valamit létrehozhatnak – amikor nem ülnek, nem könyörögnek, nem panaszkodnak, hanem dolgoznak” – mondta akkor Vučić.
Ahelyett azonban, hogy a munkálatok a végéhez közelednének, az első kivitelezési szakasz csak két évvel később indult el. Ettől kezdve a határidők folyamatosan tolódtak: előbb 2023-ra, majd még későbbre. A vasútvonal hiányáért ekkor a magyar felet tették felelőssé.
„Sokkal korábban elkészült volna, de a Budapest központján áthaladó három kilométer miatt valamivel tovább tart, ugyanakkor 2026 márciusa a legkésőbbi határidő arra, hogy létrejöjjön a gyorsvasúti kapcsolat Belgrád és Budapest között” – jelentette ki 2024-ben a szerb államfő.
Még konkrétabb dátum is elhangzott: március 27. – legalábbis ezt ígérte idén februárban a magyar külügyminiszter. Március elmúlt, a vonatok pedig továbbra is állnak. Az utóbbi időben ugyan tehervonatok már közlekednek ezen a szakaszon, de a kérdés adott: miért nem indul el a személyszállítás?
A magyar Építési és Közlekedési Minisztérium szerint a projektet össze kell hangolni az Európai Vonatbefolyásoló Rendszerrel (ETCS), emellett független német tanúsítványt is kell szerezni a biztonság igazolására. Az újvidéki tragédia után ugyanis senki sem kockáztatna.
„Már csak két dolog maradt hátra: az ETCS-rendszer tesztelésének sikeres befejezése, amely már valós körülmények között zajlik, valamint a németországi TÜV-tanúsítvány megszerzése. Ez utóbbi nem kötelező feltétele a személyforgalom elindításának; a szigorú német műszaki-biztonsági tanúsítást az újvidéki vasútállomáson történt tragédia után Lázár János építési és közlekedési miniszter írta elő a személyforgalom megkezdésének feltételeként” – áll a magyar minisztérium válaszában.
Magyarországon néhány napon belül választásokat tartanak, és sokan arra számítottak, hogy a kormányzó Fidesz – Orbán Viktor vezetésével – a kampány hajrájában átadja a vasútvonalat. Felmerül a kérdés: a magyar hatóságok vajon eljárnak-e annyira felelősen, hogy ezt nem teszik meg mindenáron? Egy, a projektet évek óta követő újságíró szerint nem a biztonság a késlekedés valódi oka.
„Ahogy én látom, valóban sietnek, és szerették volna befejezni a választásokig, de a valódi probléma az Európai Vonatbefolyásoló Rendszerrel van. Erről már három évvel ezelőtt is írtam – a kínai vállalat képtelenségéről, hogy telepítse ezt a rendszert. A késlekedés valódi oka tehát az, hogy a kínai fél nem tudja befejezni a munkát” – mondta Weiler Vilmos, a Telex.hu újságírója.
A hivatalos tájékoztatás szerint a szoftvertesztelés első szakasza lezárult, a kínai kivitelező pedig hibajegyzéket kapott, amelyeket április 7-éig kell kijavítania. Ezt követően komolyabb tesztek kezdődnek: óránként 160 kilométeres sebességgel közlekedő vonatokkal. Amennyiben fennakadás nélkül teljesítenek 20 ezer kilométert, a rendszer megkaphatja az engedélyt. Magyar sajtóértesülések szerint ez legkorábban nyáron történhet meg.
Aleksandar Vučić szerb elnök és Orbán Viktor magyar kormányfő szerb és magyar állami tisztviselők társaságában a „felújított”, majd később az előtető leomlása miatt 16 ember halálát okozó újvidéki vasútállomás „ünnepélyes” átadásán (Fotó: Nova/Dragan Mujan)
