A Szerbiában bevezetett új szabályozás, amely kötelező műszaki matricát, nyilvántartásba vételt és szigorúbb előírásokat ír elő az elektromos rollerekre, komoly bizonytalanságot okozott a kétkerekűek tulajdonosai körében. Sokan azt kérdezik: vajon az elektromos kerékpárokra is vonatkoznak-e az új szabályok?
Felmerül a kérdés, hogy szükség van-e műszaki matricára, regisztrációra, illetve milyen költségekkel kell számolni. A rövid válasz: nem, amennyiben valódi, szabványos elektromos kerékpárról (Pedelec) van szó, írja a Hitro.rs portál.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
A kerékpár és a jogszabály szerint segédmotorkerékpárnak (mopednek) minősülő jármű közötti határ azonban meglehetősen vékony.
A szerb közlekedésbiztonsági törvény (ZOBS) legutóbbi módosítása az elektromos rollereket külön kategóriába, az úgynevezett könnyű elektromos járművek közé sorolta.
Ide azok a legalább kétkerekű, mechanikus kormányberendezéssel ellátott, ülés nélküli járművek tartoznak, amelyek elektromotorjának névleges teljesítménye legfeljebb 0,6 kW, tervezési végsebességük nem haladja meg a 25 km/órát és saját tömegük legfeljebb 35 kilogramm.
Az elektromos rollerekre vonatkozó szabályok
A szabályozás szerint az elektromos rollerek esetében kötelező a Közlekedésbiztonsági Ügynökség által kiadott műszaki matrica; a jármű legnagyobb sebessége 25 km/óra lehet; saját tömege nem haladhatja meg a 35 kilogrammot; kötelező becsatolt kerékpáros sisakot viselni; közlekedni elsősorban kerékpárúton lehet, ennek hiányában pedig – meghatározott életkori feltételek mellett és fényvisszaverő mellény viselésével – az úttesten.
Mi a helyzet az elektromos kerékpárokkal?
A félreértések többsége itt kezdődik. A szerb jogszabályok továbbra is ugyanúgy kezelik a Pedelec rendszerű elektromos kerékpárt, mint a hagyományos kerékpárt.
Ennek megfelelően az ilyen e-bike használatához nem szükséges műszaki matrica, nem kell regisztráció és a törvény nem írja elő a bukósisak viselését (bár annak használata továbbra is erősen ajánlott).
Ehhez azonban a kerékpárnak három feltételnek kell megfelelnie:
- a motor kizárólag rásegít, vagyis csak pedálozás közben működik, és a pedálozás megszűnésével leáll;
- a motor névleges teljesítménye legfeljebb 250 watt;
- a rásegítés automatikusan megszűnik 25 km/órás sebességnél.
Az olyan gyári rendszerek, mint a Bosch, Shimano vagy Yamaha hajtásai eleve ezeknek az európai és szerb előírásoknak megfelelően működnek.
Mikor minősül segédmotorkerékpárnak?
A piacon ugyanakkor számos olyan elektromos kerékpár található – különösen kerékagyba épített motorral szerelt modellek –, amelyek nem felelnek meg ezeknek a követelményeknek.
A jármű a törvény szerint már segédmotorkerékpárnak (mopednek) számít, ha gázkarral rendelkezik, vagyis pedálozás nélkül is képes haladni; ha a motor teljesítménye 500, 750 vagy akár 1000 wattnál is nagyobb, valamint ha nincs sebességkorlátozója, így motorral 40 km/óránál nagyobb sebességre is képes.
Az ilyen járművek használatához a jogszabály szerint már szükséges a rendszám, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás, a motorkerékpáros bukósisak és természetesen legalább AM kategóriás vezetői engedély.
Ha ezek hiányoznak, a jármű vezetője szabálysértést követ el.
Vásárlás előtt érdemes odafigyelni
Aki most vásárol elektromos kerékpárt, és szeretné elkerülni a későbbi jogi problémákat, annak érdemes olyan szabványos Pedelec modellt választania, amely:
- legfeljebb 250 wattos motorral rendelkezik;
- csak pedálozás közben nyújt rásegítést;
- 25 km/óránál automatikusan kikapcsolja a motoros rásegítést.
Ezek a modellek segítséget nyújtanak emelkedőn, megkönnyítik a kerékpározást, ugyanakkor nem járnak regisztrációs kötelezettséggel vagy egyéb adminisztratív terhekkel, olvasható a portálon.
Fotó: Pixabay
