Szerda reggel a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervről tartott sajtótájékoztatót Magyar Péter, Magyarroszág miniszterelnöke és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter.
Magyar és Vitézy vonattal érkezett a sajtótájékoztató helyszínére, ám indulás előtt a Nyugati pályaudvaron egy férfi előbb odaszólt nekik, majd mikor elhaladtak mellette, akkor hátulról leköpte a miniszterelnököt. Magyar Péter jó egészséget kívánt a férfinak, majd hozzátette:
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
– A Fidesz még megmaradt arcait látjuk – és folytatta a sétát Vitézy mellett.
Egy fidesz károsult leköpte a miniszterelnököt❗
Magyar Péter reagált az incidensre. „Ne keseredjenek el.” pic.twitter.com/oEHK2qYugk— Kun István (@kunpisti) July 22, 2026
Kormányciklusokon átívelő, tízéves vasúti fejlesztési program indul, amelynek teljes kerete megközelíti a 3500 milliárd forintot, vagyis a 9,5 milliárd eurót – jelentette be Magyar Péter, a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervet bemutató budapesti sajtótájékoztatón. A miniszterelnök emlékeztetett arra, hogy a „nagyon régen nem látott” közlekedésfejlesztési program elindításáról múlt heti ülésén döntött a kabinet.
Magyar Péter azt mondta, nem az utas hiányzik, sőt egyre növekvő igény van a mobilitás ezen formájára, ezért alkalmassá kell tenni a vasutat ezeknek az egyre növekvő társadalmi igényeknek a kielégítésére.
Kitért arra, hogy az elmúlt években a közép-európai térségben is egyre nagyobb verseny alakult ki a vasútfejlesztés terén. Eközben Magyarországon az utóbbi években Lázár János volt közlekedési miniszter, mintha ellenségnek tartotta volna a vasutat – közölte, úgy folytatva, a kormánynak most az a feladata, hogy ezt a versenyt hátrányból megnyerje, „kanyarban előzzünk, de óvatosan„.
Elmondta, a vasútnak több évtizedes hátrányt kell ledolgoznia, elképesztő problémát jelent az infrastruktúra és a gördülőállomány elöregedése.
Hozzátette, a gördülőállomány átlagéletkora 43 év, majdnem olyan idős, mint amilyen ő. A további problémák közé sorolta, hogy a vasúti ülőhelyek majdnem fele klíma nélküli, hogy a teljes magyar vasúti pálya mintegy 40 százalékán van érvényben valamilyen sebességkorlátozás és a MÁV járműveinek negyede nem üzemképes.
